Porsche ya corrió en la Fórmula 1 entre 1958 y 1964, consiguiendo incluso ganar una carrera, el Gran Premio de Francia de 1962 con el conduzco estadounidense Dan Gurney. Ya en 1991 Porsche trató de regresar a la categoría reina del automovilismo con un chasis de Footwork, pero no pudieron llenar ninguna carrera y abandonaron. Para ello, el segundo miembro de la familia cero emisiones ID presenta como primordial atractivo un sistema de propulsión basado en un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par motor, acoplado al eje trasero y asociado a una caja de cambios de una sola marcha y un diferencial de deslizamiento limitado. Nuestros colegas de CarPix han descubierto una mula de pruebas durante los test invernales que las marcas del Grupo Volkswagen hacen en el norte de Europa. Una mula que semeja emplear la carrocería, camuflada, del futuro Volkswagen ID.4, el crossover eléctrico de la firma alemana que asimismo emplea la plataforma MEB, lo mismo que el Skoda Enyaq.
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Ayer nos hacíamos eco de que el proyecto de la escudería valenciana podría estar en punto muerto ya que los coches de N.Technology, que deberían ser los de Campos Racing, estaban puestos a la venta en la web del equipo italiano. Por el momento, asumo esta información como la gran incognita a resolver en los inicios de temporada. El nuevo modelo va a ofrecer un extenso espacio interior gracias a la plataforma MEB ofreciéndose como un monovolumen para el transporte de pasajeros, y asimismo como un modelo comercial que llegará un año más tarde, basado en el concept car del Volkswagen ID. Buzz Cargo. Ambos con un suelo absolutamente plano, puertas laterales correderas y portón trasero, una configuración única.
Conserva el nombre, pero todo es nuevo. La citada plataforma C2 es el punto de inicio de todo. El conjunto es más recio torsionalmente, y al haberse estirado la distancia entre ejes 53 milímetros la habitabilidad resulta más holgada. Las plantas perjudicadas son muchas: Wolfsburg, Emden, Dresden, Osnabrück, Zwickau, Bratislava (Eslovaquia), PAMPLONA (España) y Palmela (Portugal) se ven afectadas, como las plantas de componentes en Brunswick, Chemnitz, Hannover, Kassel, Salzgitter y SITECH
Y si hablaremos de vehículos eléctricos pioneros no podría faltar en la lista el BMW i3, una de las primeras apuestas en el sector que puso a BMW en boca de todos. De nuevo, podríamos estimar que la experiencia del compacto bávaro en estas arenas movedizas es una ventaja, mas no debemos olvidar los estragos que causa el devenir del tiempo y las esenciales renovaciones que han experimentado sus rivales. Tiene cuatro puertas con sus cuatro manetas a la vista, pero no hay que ver al CLA como una berlina usual, por el hecho de que el interior es el de un coupé, con solo dos plazas grandes en la trasera y una pequeña en el medio, con el mismo espacio para las rodillas detrás que el sólido Clase A a pesar de medir 4,6 metros de largo. El CLA es por lo tanto más coupé que una berlina familiar y está enfocado a gustar al conductor y su acompañante. Atrás pueden viajar dos adultos sin muchos inconvenientes, mas el acceso es difícil por la línea descendente del techo y una vez sentado detrás el pilar C te tapa la visión lateral. Usar esas plazas traseras habitualmente debe cansar y hay que verlas más como plazas ocasionales. Es un turismo para solteros, para parejas sin hijos o en una familia, el turismo de quien nunca lleva los hijos al instituto.
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Su mayor tamaño no supone un incremento de peso del Volkswagen Tiguan 2016. A la inversa, ya que reduce su peso hasta 50 kg en algunas versiones. Su nuevo tamaño le hará ser más apetecible como opción alternativa familiar, sobre todo por el aumento de espacio interior y en maletero, que ahora alcanza los 615 litros de capacidad. Estos 145 litros de ganancia con respecto a la anterior generación lo convierten en el nuevo referente por capacidad de maletero, que puede llegar a los 1.655 litros abatiendo los asientos traseros y su portón va a poder contar con apertura eléctrica.
Comenzó su andadura en 1983 con el desarrollo de componentes para altífonos, mas la competencia en China provocó que su fundador, David Hall, quisiese buscar algo más ambicioso. También jugaron durante un tiempo a los robots en un show británico de televisión: su robot Drillzilla se ganó la fama. Mas fue en 2004 cuando vieron el potencial de la conducción autónoma de mano de la esfera militar. La plataforma de Atresmedia, que lleva trabajando desde hace una década para la concienciación sobre la seguridad vial, Ponle Freno, brinca al planeta virtual de los juegos de la mano del mejor simulador de carreras, Gran Turismo de PS.
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Para finalizar, y no por este motivo menos importante, la expectativa de la compañía es empezar a traer beneficios en el año 2020, en el instante en que el Tesla Model III se esté generando. Para 2025 aguardan haber ya vendido varios millones de vehículos eléctricos. Es pronto para conocer más detalles, pero el responsable alemán ya ha adelantado que este MercedesBenz EQS variará su diseño respecto al MercedesBenz Clase S, en tanto que la arquitectura de este no deja dar cabida a una mecánica completamente eléctrica. Kelz apunta que el voladizo frontal y en la zaga será más corto respecto a la versión usual, aparte de hacer gala de una generosa distancia entre ejes.
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El Volkswagen ID Buggy pretendía rememorar el tradicional buggy de los 60 aprovechando la plataforma modular MEB del consorcio alemán, pero este modelo no llegará a producción. En una entrevista del CEO de la firma a Autocar, ha confirmado el proyecto ha muerto. Por otro lado, no vamos a ver pronto el todoterreno ID Ruggdzz. No por ser económico, el Dacia Duster iba a prescindir de elementos de equipamiento sin los que hoy en día muchos no podríamos vivir. Pero evidentemente, esos elementos se han amoldado en consecuencia al envase que los va a recibir.
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Hola David, estoy pensando en mudar de coche y me agradan las berlinas familiares, ya que normalmente ando por en asfalto y necesito lugar (maletero) por el niño (carros, sillas, etc ). Verdaderamente no hago muchos km/año (15.000) mas vivo en el Pirineo y de ahí los modelos expuestos en los que estoy pensando. Hay más, mas mi prespuesto ronda los 35.000 máximo. Tampoco sé si decantarme por un 4×4 o no, en tanto que con tracción normal también entrarían en mi presuesto más modelos de berlinas. En definitiva ruego me aconsejes y en principio los dos modelos del título son los escogidos. Saludos
Afirman que el tiempo pone al mundo entero en su lugar. Pero la oración se queda incompleta cuando olvidamos añadir que siempre y cuando ese lugar sea el real. Para Alain Prost, la imagen dada de sí mismo en el reportaje Senna está totalmente torcida, o bien en otras palabras, sacada de contexto tras la cantidad de horas y explicaciones que tuvo que rodar. A la carta emitida al Govern, se suma una petición abierta por Unauto en Change.org, dirigida a Quim Torra: bajo el leimotiv número EnElFuturoCabemosTodos animan a la gente a que firme la petición para Salvar a las VTC en Catalunya. De momento, lleva poco más de 36.000 firmas.
Ahí podemos ver que la pantalla central, dedicada a sistemas de información y entretenimiento, crece en tamaño. También se aprecia que los botones para el control del sistema de climatización parecen haber cambiado, lo que podría señalar que la visualización de tales controles puede haberse trasladado a la pantalla central. Desde ahí, probablemente se controlaría este sistema. Tal vez el Mazda3 es el mejor resultado de aplicar el lenguaje KODO a la actual gama de Mazda, en cuanto a que es el modelo que más proporcionado queda con estas líneas que, por otra , están bien como están. Por favor, no me hagan ahora un restyling de faros y se me carguen este trabajo. Gracias. 2. No obstante, hay dos aspectos que necesita progresar. Uno lo tenemos en la inclinación del pilar A, que es excesiva y penaliza la visibilidad. El otro lo tenemos en la luneta trasera, que aporta un enorme valor estético a la preciosa zaga, mas que en lo funcional se queda algo escasa. 3. Pese a que el equipo de diseño ha efectuado un gran trabajo de ergonomía, hay aspectos que merecen una respetuosa colleja bien dada a sus artífices. La tosca regulación de la inclinación del respaldo, la algo elevada situación del pedalier y la orientación de la pantalla son 3 peculiaridades que se repiten en los modelos de la gama.
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El tren de rodaje eléctrico de diseño específico va a correr a cargo de QEV Technologies, uno de los socios con los que trabaja Hispano Suiza. Dicha compañía también tiene su sede principal en Barcelona y su equipo de ingenieros cuenta con experiencia en el campo del diseño, ingeniería, I+D y producción para equipos de Fórmula E, marcas de superdeportivos y abundantes fabricantes de vehículos.
Delante, recibe modificaciones, como las superficies ubicadas bajo los faros, ahora más pronunciadas. O la parrilla Singleframe octogonal, que reduce su altura para ofrecer una mayor sensación de anchura. Y de la misma manera que otros modelos de la marca, el capó presenta unas hendiduras heredadas del Audi Sport Quattro. El habitáculo del Honda HRV 2019 apenas difiere con respecto al del modelo anterior (impresiones del interior del Honda HRV añomodelo 2015). El diseño general del salpicadero y el espacio libre para los pasajeros son idénticos, siendo los asientos delanteros la única nota propia. Estos tienen un diseño diferente, nuevos materiales para el acolchado que los hace más cómodos (si bien son un poco estrechos) y una tapicería que, conforme Honda, es de mayor calidad (imagen).
Según el especialista PPG, encargado de desarrollar muchas de las pinturas que los fabricantes aplican a las carrocerías de sus coches, el azul es el color que más está medrando a nivel del mundo. Hablamos de un 3 por cien de crecimiento con respecto a 2016, gana peso en muchos segmentos y es interesante examinarlo. En cuanto al interior, podemos ver una vez más el panel de instrumentos digital configurable de 12.3 pulgadas (5,7 de serie), la pantalla táctil central de 10.25 pulgadas (8,8 de serie), nuevos asientos deportivos, nuevos controles para el área de control de clima y nuevos tipos de volantes. En términos generales, el habitáculo semeja representar un enorme paso adelante, tanto en concepto de diseño como de calidad. El techo de cristal opcional tiene una superficie transparente 100 mm más larga.
