En contraste a los semiconductores, por ejemplo, las células de combustible reaccionan únicamente frente al etanol. Las moléculas de etanol pasan por medio de unas membranas sensibles y se produce una corriente eléctrica. Esta corriente eléctrica es medible. A mayor corriente, mayor cantidad de alcohol en el aliento, dice David Nilsson, director técnico del proyecto Alcoguard para Volvo. Ariel Atom 3, este modelo que parece más para circuito que calle, fabricado en el Reino Unido, se vende con motor Honda 2.0 de 245 CV y caja de cambios manual de seis velocidades. Es muy rápido pues es muy ligero, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s. Mide 4,21 m y tiene dos plazas. Es un modelo sin techo ni parabrisas. Está libre desde 44.840 euros. Atom Mugen, 2.0 de 279 CV, de 0 a 100 km/h en 2,9 s. Desde 63.012 euros. Atom V8, es la versión más radical de este coche con motor 3.0 V8 de 500 CV que le deja acelerar de 0 a 100 km/h en unos increíbles 2,3 segundos. A partir de 206.972 euros.
Si los apasionados deseamos más adelantamientos en la Fórmula 1, los equipos no se quedan atrás, y han trabajado duramente por conseguir que en 2009 veamos más cambios de posición en pista. Con el apoyo de la FIA, ingenieros de renombre de Ferrari, McLaren y Renault han estado trabajando intensamente a lo largo de estos años para decidir los cambios necesarios en la aerodinámica que faciliten los adelantamientos. Los Peugeot 308 GT solo se ofrecen con los motores 1.6 THP de 205 CV en el caso de gasolina, y con el 2.0 BlueHDI de 180 CV y cambio automático si lo queremos diésel. Es por ello que estos GT Line se ofrece a mecánicas no tan prestacionales, a las que muchos de sus clientes no le van a sacar todo el partido que pueden ofrecer. Así, los Peugeot 308 GT Line se hallan libres con el eficaz 2.0 BlueHDI, mas con 150 CV y cambio manual, una versión que es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 8,9 segundos, alcanza los 213 km/h y firma un consumo medio de 4,0 l/100 km. Por su , si deseamos un 308 GT Line de gasolina, nos debemos quedar con el 1.2 PureTech de 130 CV, pero en este caso, combinado a una transmisión automática de 6 velocidades y con levas en el volante. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y su consumo medio es de sólo 5,1 l/100 km con unas emisiones de 119 g/km de CO2.
SEAT vive un momento dulce, pues en lo que va de año, son líderes en el mercado español. Esto no sería noticia en los años de la dictadura, mas ahora sí. En 8 meses de año llevan siete de liderazgo, lo cual ha mejorado sus perspectivas y especialmente con la que está cayendo. Los resultados logrados hasta el momento por sus predecesores no habían sido nada buenos seamos honestos, fueron nefastos. Solo habían conseguido clasificar un coche en una carrera y once vueltas tras salir, se vieron obligados a abandonar por inconvenientes. Abrimos la puerta del conductor y nos adentramos en su interior. La primera cosa que destaca es su capacidad de personalización, pudiendo decantarse por una pintura para salpicadero acorde con la escogida para la carrocería, o si al contrario, optamos por otro tono de color, vamos a tener a nuestra predisposición un total de 4 colores diferentes que vamos a ver más abajo. Esta opción solo va a estar disponible si escogemos el acabado Style. Para el acabado más básico estará libre solamente en Deep Black Matt.
Nuevas noticias sobre el Audi a1
Tras conocer el Skoda Rapid 2017, toca ver de qué manera es la renovación de su variación en formato hatchback, que sigue la pauta del sedán. Hablamos del Skoda Spaceback 2017, un modelo que como su hermano se presenta en el Salón de Ginebra. Para comenzar, se ha añadido un nuevo motor de acceso a la gama, el nuevo V6 3.0 de 231 CV, que complementa a los ya disponibles anteriormente. Además, se agrega la opción de elegir la versión con tracción trasera a los modelos R 280 CDI y R 350, mientras que el nuevo R 280 solo estará disponible con tracción trasera. Otra preparación, de GPower, transformó un BMW M5 a GLP, lo llamaron BMW M5 Hurricane GS. Es todavía más veloz, 660 caballos y 650 Nm de par máximo con 2 turbocompresores ASA, intercambiador de calor refrigerado por agua, reprogramación de central, etc. 0100 km/h en 4,6 segundos, 0200 km/h en 11,4 segundos, punta de 333 km/h.
Firmo un papel en el que se detallan mis datos y la hora de salida de la prueba y entonces David me hace una sorprendente pregunta: ¿Quieres ir a hacer la prueba de conducción solo o quieres que te acompañe?. Trive permite coger uno de sus vehículos y también irse a hacer la prueba solo, con su mujer o bien con un amigo, sin necesidad de que el conductor de la compañía le acompañe. El Tivoli ofrece un ángulo de ataque de 20,5 grados, un ángulo de salida de 28 grados, un ángulo ventral de 17 grados y una altura libre al suelo de 167 mm, cifras que garantizan la máxima versatilidad. Mide 27 centímetros más que un Mégane de 5 puertas y eso se traduce en un maletero con 550 litros de capacidad. Se puede ampliar y contar con un sistema Easy Trunk Access que permite abrirlo y cerrarlo sin tocarlo. Detrás también hay más espacio. En 86, en cambio, el Porsche 959 se hizo con un concluyentes doblete encabezado por René Metge y Dominique Lemoyne. Cuando se confirmó la eliminación del Grupo B, Porsche pudo haber optado por anular definitivamente el proyecto, pero en lugar de eso decidió tirar cara adelante y reconvertir el turismo del Dakar en un vehículo de competición para la categoría IMSA GTX de las 24 Horas de Le Mans.
Range rover sport p400 hst, imágenes exterior
La siguiente en la lista es la de Emden, al noroeste de Alemania, donde el consorcio invertirá 1.000 millones de euros para transformarla en una de las plantas [de coches eléctricos] más avanzadas de la historia. Acá se fabricarán el Passat, el Arteon y desde 2022 el nuevo SUV eléctrico Volkswagen ID.4. La electricidad es una conversión de otras fuentes energéticas primarias, sus orígenes son totalmente diversificables. Se puede sacar energía eléctrica de los limones, del Sol, de frotar imanes, del lignito, de la energía potencial del agua en presas Es el sistema que proporciona más independencia. ¿Coche de agua? Dejemos la mitología aun lado. Nissan ha anulado sus planes de generar el nuevo Nissan XTrail en su factoría inglesa de Sunderland. El fabricante cita la incertidumbre que rodea las relaciones entre el R. Unido y la UE tras la consumación del Brexit. Para Nissan, esa inseguridad vuelve imposible trazar planes de futuro. La producción del próximo XTrail se hará en Japón.
Conserva todos y cada uno de los atributos de la familia Ceed (calidad de acabados interiores, habitabilidad, buena relación precioequipamiento), pero ve la capacidad de su maletero reducida a 291 litros, cuando el resto de la gama Xceed ofrece 426 litros. Es el precio a abonar por haber situado en el doble fondo del maletero la pequeña batería de 8,9 kWh. En cuanto a su autonomía real, logramos una media de 42 km. Resalta su color naranja, que al menos me semeja conveniente a los demás elementos como faldones, 4 escapes y llantas. ¿Por qué razón? Bajo mi punto de vista, este naranja no le quedaría bien a un TT de serie, como el blanco no le queda bien a las preparaciones más bárbaras como la de Schubert. Pero como suelo decir, y esta vez con más motivo, para gustos colores. Por el contrario, si decidimos defendernos y elaboramos alegaciones, perderemos la bonificación y, si por último, la Administración acaba por imponernos la sanción pues no acepten las alegaciones, tendremos que abonar la multa por el importe total. Pues bien, ahora, se nos concederá un plazo para efectuar el pago que se conoce como en periodo voluntario. En esta fase tampoco se deja el pago fraccionado. Finalmente, si cuando no se abona el importe en el periodo de pago voluntario, una vez que se ha dictado la resolución sancionadora y se nos ha impuesto la sanción, la Administración tiene la potestad de comenzar la vía ejecutiva.
Ahorra hasta 30 kilos de peso
De un primer vistazo podemos observar que el nuevo modelo de la gama X cambia sus proporciones levemente. Ahora mide 4,44 metros de longitud, 1,82 de anchura y 1,59 de altura. Por lo tanto, es más corto, más ancho y más alto (53 mm) que el modelo actual. La distancia entres ejes también cambia mucho, pues se reduce de 2,76 a 2,67 metros, idéntica a la de un BMW Serie 2 Active Tourer, el monovolumen compacto de la gama (ver prueba). El resultado es por todos conocidos, y dice mucho del pilotaje de Robert Kubica que en ningún instante de la carrera, ni tan siquiera en sus paradas a boxes, el polaco rodara fuera del podium. Eso es señal también de una genial gestión de la carrera de Robert desde el muro, lugar desde el que no deja de conversar con el polaco el ingeniero de España Antonio Cuquerella. Aun llegó a liderar la prueba a lo largo de 8 vueltas. Sin duda, este año vamos a hablar muy de manera frecuente de Robert Kubica. A eso podemos sumarle un nuevo aliciente, con un precio que prácticamente no tiene comparación entre sus rivales naturales. Un costo que incluyendo financiación y promoción de la marca de los 32.500 euros para el Octavia RS de gasolina en versión sedán y solo 100 euros más para el Combi. Aparte de las dos pantallas del sistema MMI, cuenta con la pantalla de 31,2 centímetros (12,3) propia del Audi virtual cockpit, una pantalla de alta resolución que permite una mayor claridad de visión.