Categoría: Coches
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Exactamente los mismos motores que el korando
Los faros de xenón, el programador de velocidad, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el navegador, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y los asientos con calefacción son opcionales. La pintura metalizada es un extra que no tiene coste.
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Oferta hasta fin de existencias
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MercedesBenz clase b: la resistencia práctica
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Acento en la electrificación
Su precio en Francia, con impuestos y ayudas incluidas, se queda en 11.900 euros más los 49 euros mensuales por el alquiler de sus baterías. No está mal mas podrían haber optado por un costo más violento y también intentar competir por la batalla del ahorro.
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Vídeo del suzuki jimny 2019 durante una de sus sesiones de pruebas
Hoy es el final de estos artículos semanales llamados Regreso a Motorpasión Futuro, que he tenido el orgullo de escribir, uno por uno cada semana, desde el primer hasta el último día. Todo comenzó un domingo 8 de mayo de 2011, y en domingo acaba, tres años y medio después.
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El país del sol candente
El modelo está basado en la arquitectura SPA, la plataforma escalaba de la marca sueca que da vida a varios de los modelos actuales de Volvo, si bien adaptada por Polestar con varios elementos en fibra de carbono y con una nueva suspensión adaptativa CESi firmada por Öhlins
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Aston martin abre el configurador del espectacular dbs superleggera
Se mueve mediante un motor eléctrico de 680 caballos que usa la energía almacenada en una batería de iones de litio con 110 kWh de capacidad. Según DS, el AERO SPORT LOUNGE puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y recorrer más de 650 km entre recargas.
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Renault captur, modelo un millón solo 4 años después
Aquel teléfono revolucionario para su temporada (se vendieron 60 millones de unidades), será entregado junto con el vehículo al nuevo dueño que se haga con el en la subasta. Afirman que Jobs odiaba ese teléfono y que ese odio que sentía hacia él le asistió a desarrollar el iPhone.
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Ford focus wagon 2021, bajo el sol de andalucía
La última victoria de la escudería como tal, fue en una carrera que nos pilla muy de cerca. Fue en el Gran Premio de Pedralbes de 1951, el primer encuentro puntuable festejado en España que además que ejercitaba como carrera final del Torneo.
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El diseño es su principal arma, si bien el 3008 dispone de muchos ases en la manga
Haas no ha conseguido los resultados que su velocidad merecía en las primeras carreras de la época y en Azerbaiyán parece que la competencia va a ser aún más nutrida, pues Force India se ha metido en los puestos de arriba y McLaren parece ser más veloz de lo habitual a una vuelta.