Las autoridades chinas dan, desde el día pasado 30 de julio, subsidios a la electricidad siempre y cuando esta vaya destinada a la recarga de automóviles eléctricos, con el fin de abaratar su costo y también estimular más aun el empleo de los automóviles eléctricos. La firma bávara ha dado a conocer los precios para España del BMW Serie 1 y del BMW Serie 6. Tanto del sólido como de la gran berlina ya conocíamos los detalles de motores y acabados (ver todos y cada uno de los detalles del BMW Serie 1, todos y cada uno de los detalles del BMW Serie 6), pero nos quedaba por llenar la información con unos costes que en el caso del Serie 1 n de los 25.200 euros (BMW Serie 1 3P 116i) y alcanzan los 49.900 euros (BMW Serie 1 M135i 5P xDrive), y en el Serie 6 van de los 99.200 euros (BMW Serie 6 Coupé 640i) hasta los 160.500 euros (BMW M6 Cabrio).
La oferta de motores del BMW Serie 5 es muy extensa y también incluye versiones de hasta 625 caballos si incluimos el M5 y M5 Competition. El Gasoil más básico es el 520d de 190 caballos: me he bajado de este vehículo con la convicción que no hace falta más, salvo en circunstancias muy concretas (por poner un ejemplo para un adelantamiento apurado). Es suficientemente veloz para viajar con soltura, mas mejor todavía que las posibilidades puras, es su bajo consumo. En vías rápidas a velocidad sostenida es simple que gaste menos de 6,0 l/100 km. La caja de cambios automática de 8 relaciones cumple su función con perfección. Cuando su presentación mundial está prevista para finales del mes de agosto, en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach el mismo evento y justamente un año tras hacerlo el BMW Z4 Concept las presentaciones que BMW está haciendo en Bruselas, Bélgica, a algunos clientes escogidos mediante convidación adaptada, acaban por filtrarse de una manera u otra.
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Todos y cada uno de los asegurados de moto de la entidad pueden solicitar estos códigos en www.clubsoymotero, la página web para asegurados de motocicleta de esta compañía aseguradora. Los conseguirán en un plazo máximo de 30 días a partir de los cuales van a poder activar este servicio de forma gratuita. Además, los mutualista va a decidir qué datos médicos desea poner en el servicio. Se trata de un turismo para gozar del placer de conducir, en tanto que este modelo se identifica por ser realmente diligente. Sus reacciones se asemejan a las de un deportivo guardando las distancias. El puesto de conducción contribuye en buena medida. El Mazda 6 lleva unos asientos buenos que sujetan bien, desde los que podremos acceder a los mandos de forma cómoda. Internamente es un coche que da sensación de calidad y que es amplísimo. Este motor puede combinarse con el cambio manual o bien con el automático. El que hemos probado tenía el automático con la especificación deportiva; la diferencia con el cambio automático estándar es la gestión elctrónica, configurada para hacer el paso entre marchas con mayor rapidez; además el deportivo tiene unas levas en el volante para mudar de marcha manualmente en vez de tener que hacerlo desde la palanca del cambio, soltando el volante. El factor de acoplamiento con el motor es un convertidor hidráulico de par, elemento que proporciona suavidad y homogeneidad de reacciones, algo que no ocurre siempre y en toda circunstancia con las cajas de cambio de doble embrague (como la que tiene el Clase A). Bajo mi criterio es un cambio excelente, totalmente recomendable pese al sobreprecio que supone: casi 2300 € (2450 € si es el deportivo).
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En la rueda de prensa que tuvo lugar a lo largo de la presentación de este nuevo Nissan Qashqai de 163 CV estuvo presente Salvador Campos, propietario del foro de discusión MundoQashqai, que nos estuvo contando que destacaría del Qashqai la seguridad, el espacio y el equipamiento tecnológico. Campos usa a diario uno que ya tiene cerca de 100.000 km y, según opina, lo que más echa en falta en la gama es más disponibilidad de colores y accesorios de personalización. No me preocupa. Cuando menos no hasta que en autopista me resulta algo complicado mantener la velocidad en algún instante, cuando verifico que por debajo de las 2.000 rpm el par hace cosquillas, sobre todo si nos viene una suave pendiente como las que hallamos en el trazado de la C32, la de los túneles que se burlan de las viejas Costas del Garraf. La sensación es algo agridulce: el coche tira, pero con cierto esmero.
Otros elementos que hacen referencia al robusto carácter SUV de este modelo son la espléndida superficie acristalada con las lunas siguientes tintadas y los estribos laterales 666€. En cambio, el marco cromado que rodea las ventanillas recuerda más bien a una berlina de alta gama. Con respecto a las dimensiones, es un poco más grande que el GLC. El techo panorámico que pertrecha ayuda a dar una sensación de amplitud muy placentera en todas las plazas, el techo queda lejos de la cabeza aun con la cortinilla del techo cerrada. En la trasera hay hueco para tres adultos, si bien como habitúa a pasar en coches de este tamaño, la plaza central puede ser incómoda para un pasajero de extensión media en viajes largos.
Llegan importantes novedades a la gama del nuevo Audi A1 Citycarver. La opción más aventurera y campera creada sobre la base del Audi A1 Sportback estrena mecánica de gasolina. El nuevo A1 Citycarver sumará a su oferta una nueva mecánica que se ubicará, por ahora, como la opción más potente. Se trata nada más y nada menos que de la motorización 35 TFSI. Ya sabemos sus precios. No es un vehículo que responda de manera rápida al acelerador. Cuando llega el momento de adelantar, hay que anticipar las maniobras. A cambio ofrece un funcionamiento suave, velocidad constante y un habitáculo al que llegan pocos ruidos. De los 2 cambios, el más recomendable es el automático en tanto que es más confortable. El Santa Fe es un coche cómodo merced a la suspensión con la que el balanceo no se aprecia en demasía.
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Como detalles curiosos hay que destacar que la típica parrilla trapezoidal ahora es más ancha por su inferior, justo al revés del resto de la gama. A esto hay que sumar que se ha puesto otro logotipo de BMW en el pilar C, como lo llevaban modelos clásicos como los BMW 2000 CS y 3.0 CSL. Otra de las novedades en las que trabajan en Apple son unos cristales autotintados que son capaces de ajustar su nivel de opacidad. Cuentan con una capa modular activa con una propiedad óptica eléctricamente ajustable. Se hace a través de dos electrodos que aplican campos eléctricos para ajustar la transmisión de la luz a través del cristal y su reflectividad. Aplicar estas novedades supone ciertas dificultades, en tanto que puede resultar en ventanas antiestéticas o insuficientemente flexibles, por lo que todavía hacen falta muchas pruebas para llegar a ellas.
Por fabricantes no hubo sorpresas, pues Renault ha sido el que ocupó la posición de privilegio, totalizando 2.640 unidades. La segunda situación quedo reservada para Chevrolet con 2.355 ventas, por delante de Mazda, que completó el pódium en el último escalón con un total de 953 unidades entregadas a nuevos dueños. Como ya he dicho, si somos nuevos en las lides de montar un triciclo hay que iniciar poco a poco para comprender el comportamiento y control que requiere una moto como la Metropolis. Es mejor se cauteloso al principio. Sin embargo, de manera rápida uno se hace con la manera de actuar del peso, el eje delantero, y la motocicleta por lo general. Rápidamente te olvidas de temores y entiendes que a pesar del peso el control es simple. Asimismo puede acontecer que no haya llegado a entrar agua al interior del motor, y que lo que esté mojado sea la electrónica, y por eso no arranca. Mas insisto, si no sabes si entró agua al motor (si el nivel llegaba hasta la línea de cintura del turismo, es seguro que algo entraría), mejor no vuelvas a procurarlo. A propósito, ¿se mueve el motor de arranque al dar al contacto? ¿Se encienden las luces del cuadro?
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A finales de los 80 se presenta el prototipo Audi Duo I, hecho a partir del Audi 100 Avant quattro. Poco más tarde salió otro prototipo con exactamente la misma base, Audi Duo II (en imagen), que mejoraba las características del anterior. Fue en 1997 cuando se atrevieron a venderlo, de hecho salió a la venta ya antes que el Toyota Prius. Las posibilidades son buenas, puesto que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 202 km/h. El dato de consumo (a los híbridos enchufables les favorece demasiado el sistema de medición) es de 2,0 2,1 l/100 km, con unas emisiones de CO2 entre 46 y 49 g/km, en función de la versión.
En exactamente la misma salida Giedo van der Garde tuvo problemas, hecho que mandó hasta la última posición, mientras que Grosjean se alzaba ya hasta posicion de pódium, siguiendo a Vietoris y Bianchi, que estuvieron desagradables durante toda la carrera. Dani Clos por su salía con reglajes de seco y luchaba por ganar alguna posición, mientras Esteban Gutiérrez perdía posiciones por un ligero toque. Años han pasado y en la gama actual de SEAT hay un motor con muchas de las peculiaridades de aquel 1430, el bloque de gasolina 1.5 TSI de 150 CV de 1.498 cc. Este motor, que com algunos elementos tecnológicos con el 1.4 TSI que le precede, como el sistema de desconexión de tubos ACT, es la apuesta mecánica de la compañía española para sus modelos de gasolina más vendidos, merced al equilibrio entre las posibilidades y la eficiencia. El 1.5 TSI, respecto al motor del 1430, tan sólo cubica 60 cm3 más, por lo que estamos hablando de motores de exactamente la misma cilindrada.
Los asientos delanteros están unidos entre sí, formando un único conjunto. Entre ellos hay un pequeño derivabrisas transparente (imagen) para reducir las turbulencias generadas por el aire a gran velocidad. En la siguiente de los respaldos delanteros hay 2 pantallas de televisión. El propósito, paralelo al alcanzado en la cumbre del diésel festejada el pasado en Alemania, es reducir los niveles de contaminación e incluye favorecer con incentivos a los compradores de coches ecológicos con hasta 10.000 euros por vehículo. Mientras tanto, Merkel avanza en su campaña de reelección atacando a los altos directivos de la industria automotriz.