Ford ha presentado en la Oficina de Patentes de Estados Unidos el esquema de un vehículo autónomo con asientos reconfigurables. El fabricante norteamericano plantea un vehículo con una modularidad interior jamás ya antes vista ya que capaz de transformar su habitáculo en un salón rodante. El fabricante chino apunta que su batería de 33 kWh ofrece el desempeño esperado para una autonomía máxima de 310 kilómetros, aunque las mediciones conforme el viejo procedimiento NEDC apuntan a una rebaja muy significativa quedando en unos 240 kilómetros, más o menos. Unas cifras que pueden poner en riesgo la situación de algunos modelos en Europa teniendo en cuenta el coste de este modelo: 7.600 euros. La marca pone a predisposición del usuario tres niveles de equipamiento: LX, SX y Exclusive. Todas y cada una de las versiones llevan de serie asistente de frenada de emergencia, cierre de seguridad para niños en puertas traseras, dirección asistida variable, distribución electrónica de frenado (EBD), PC de viaje, asiento trasero con respaldo regulable en inclinación, asiento trasero deslizante por es (2:3/1:3) y toma 12 V delantera entre otros muchos.
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Este movimiento bien podría indicar que el próximo Octavia va a medrar varios centímetros en longitud, acercándose al sinceramente grande y espacioso Superb. El MissionL marca la nueva línea de diseño de la marca Checa, conque el nuevo Skoda Octavia es muy posible que se parezca mucho a este concept. Como apunta un especialista alemán, esta propuesta al cliente del servicio se puede interpretar de dos formas: a) saben que venden un producto genial o b) están agobiados. No son los primeros que tienen esa idea, sin ir más allá, Hyundai ya hizo algo semejante en este país. La empresa está segura de que los empleados entenderán la necesidad de asegurar el futuro de la planta merced al plan de competitividad que allanará el camino para que Groupe PSA asigne nuevas inversiones y proyectos a Zaragoza.
El actual campeón de la Fórmula Renault 3.5 se halla sin volante en ninguna categoría en estos instantes al paso que sus contrincantes la época pasada están pilotando en la Fórmula 1 y con opciones de estar en Sauber o bien en Force India en 2014 (Jules Bianchi) y combatiendo por el título de la GP2 (en el caso de Sam Bird). Por consiguiente, es compresnible que Frijns esté bastante frustrado. A fin de cuentas, es conduzco de carreras. El acuerdo de colaboración entre Daimler y Renault propició el regreso al mercado del Smart ForFour, tras 8 años de ausencia. Es que los dos modelos, tanto el ForTwo como el ForFour fueron desarrollados en conjunto con la empresa francesa.
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Su liga ahora, la de los cuatro cilindros en torno a 300 CV, es en concreto exactamente la misma de turismos tan atractivos como los Porsche Cayman (desde 59.325 euros) y Boxster (desde 61.547 euros), ambos con 299 CV provenientes de su motor bóxer turbo, Audi TTS Coupé 2.0 TFSI S tronic de 310 CV (60.850 euros coupé y 63.890 roadster con tracción quattro) o el mucho más modesto MercedesBenz SLC 250 de 9GTRONIC de 204 CV (49.250 euros), aunque es diésel. Será con los Porsche contra quien deberá medirse cara a cara, enfrentando el diseño británico contra la efectividad alemana. Los nuevos Audi S5 TDI Coupé y Audi S5 TDI Sportback se van a poner a la venta en Europa a partir de mayo y, si bien aún no se han desvelado los precios para el mercado español, sirven de referencia las tarifas para Alemania, donde partirá de los 65.300 euros, incluyendo equipamiento opcional valorado en unos 7.000 euros. En España, los costes van a ser sutilmente más caros que el país germano.
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Llegan importantes novedades para el navío insignia de la firma nipona, el Subaru Outback, que ahora ofrece desde este mes de julio la instalación de GLP gratuitamente. Con un motor Boxer de 4 tubos y 2.5 litros de gasolina con 175 CV, esta versión ECO bifuel puede funcionar con gasolina o con Gas Licuado de Petróleo, con lo que consigue una autonomía total que supera los 1.000 kilómetros. God bless America. De esta manera supongo que debería empezar una nueva que anuncia la posibilidad de ir a tu concesionario Dodge o Chrysler más próximo y comprar directamente de factoría no un turismo sino un motor V8 con más de 1.000 caballos de potencia. Y es que Mopar ha iniciado la andadura comercial de uno de sus motores más bestias poniendo en venta el ‘Hellephant’, un bloque de ocho cilindros en uve cuya potencia de serie, tal como lo pongamos en marcha, es de mil caballos. Su ventaja frente a las estaciones de suministro de hidrógeno ensayadas hasta la data es que a través de un innovador sistema Honda ha logrado suprimir el factor que daba más problemas en la instalación, el compresor, lo que ha permitido progresar la eficiencia en la producción de hidrógeno hasta en un 25 por ciento, y reducir asimismo el tamaño, transformando a esta nueva unidad en la más compacta del planeta.
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Bugatti estará de nuevo presente en el Salón de Ginebra. Y lo va a estar gracias a esta unidad que tienes ante tus ojos, la que ya tiene propietario y se trata de un usuario de habla alemana. Es uno de los 3 primeros que serán entregados a sus agraciados clientes, uno de ellos al mismísimo Cristiano Ronaldo, quien ya ha tenido el privilegio de conducir el suyo en color plata y negro, en las pistas del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial. Esta CUPRA de el día de hoy es una marca que tiene en el diseño uno de sus pilares más fuertes, mas asimismo en la deportividad. Es y aspira a ser una marca en la que la experiencia de conducción es un punto crítico y de diferenciación respecto a sus contendientes. Pero ¿cómo casa eso con la tendencia de electrificación? Puesto que de esta forma, con el CUPRA Formentor eHybrid, que es la versión híbrida enchufable del modelo.
El Mini SE 100 por ciento eléctrico, últimamente renovado, sería la primera piedra de este ambicioso proyecto. Para 2027, la firma desea que la mitad de sus ventas sean solamente de coches eléctricos, una tarea que servirá para poder ver la acogida de la nueva Mini 100 por ciento eléctrica de cara a su transformación final en 2030. La nueva variación, presentada en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, se sitúa como una de las alternativas más completas de la gama. Según los datos homologados el Duster 1.2 TCe 125 CV es capaz de lograr los 177 km/h de velocidad máxima y pasa de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,4 L/100 y unas emisiones de 145 g/km de CO2. La caja de cambios escogida para esta variación es manual con 6 velocidades.
Sébastien loeb y daniel elena
General Motors ha encontrado en el Onix la formula precisa para lograr conquistar a los brasileños, en base a un vehículo que ha conseguido seducir a los clientes con una muy buena relación entre cualidades y costo, que va a haber que ver si su sucesor, previsto para 2020, logra preservar. Los airbags adaptativos en tamaño son una evolución más del airbag original, que estrenó el Mercedes Clase S W126 en 1980. La idea es adaptarse en función de varios aspectos: la estatura y peso del ocupante, su situación en el asiento y la fuerza del impacto. El volante es algo clásico para mi gusto. Deja mucho espacio en el hueco superior del aro para visualizar el panel de instrumentos, que ha sido totalmente rediseñado y es de muy simple lectura. El tacto del volante es muy satisfactorio, tiene múltiples formas que ayudan a una correcta sujección y el cuero tiene una textura realmente agradable. De entre los botones que en mi entender le faltan al Renault Clio en el volante se encuentra el interruptor para activar el limitador/regulador, que se encuentra en el hueco que queda entre los dos asientos y es un tanto inaccesible de activar sin mirar.
Acelera como un F1. Esta ‘bestia’ tiene unas prestaciones brutales. La tracción total demuestra su eficiencia en curva. La estética violenta y la mecánica 3.8 V6 de 550 cv completan una máquina hecha para correr. El resultado fue la fractura de 2 dedos del pie del mecánico y la sensación de que por una vez a Kimi Raikkonen le habían podido los nervios, en tanto que había entrado en boxes a la vez que Kovalainen. Sin embargo, también hay quien cuestiona la funcionalidad y sobre todo la seguridad del semáforo de Ferrari. El hecho de que la Scuderia ya no cuente con el mecánico que siempre se ha encargado de bajar y subir la piruleta ha generado comentarios de que el nuevo sistema no es tan efectivo. De hecho, asimismo en la carrera de ayer, Felipe Massa estuvo a punto de colisionar con Sutil al reincorporarse al carril de boxes, aunque esta vez, y según Domenicali, el fallo fue del mecánico que se encara de activar el semáforo.