Las plazas delanteras me han semejado cómodas por disponer de todos los mandos cerca. Salvo el sistema multimedia, todo se controla de forma muy intuitiva y veloz. Los asientos pueden contar con reglajes eléctricos, ajuste lumbar e inclusive mayor unión lateral aunque para esto siempre hay que pasar por caja. El segundo nivel de acabado incorpora elementos como las llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación ambiental y proyección en el asfalto del logo de Volkswagen, reposabrazos delantero, asistente de aparcamiento Park Pilot y cambio de luces automático de cortas a largas. Es más sencilla de manejar que otras palancas pero, siendo diferente, requiere un pequeño periodo de adaptación. Una vez en marcha, el Prius se conduce igual que cualquier vehículo de cambio automático. El Prius no es un coche de cambio automático, lo que pasa es que no necesita caja de cambios. ¿Qué garantía tienen las baterías? Todo el sistema de propulsión eléctrica del Leaf tiene una garantía de 5 años, incluyendo las baterías, para las que Nissan estima una duración de unos 10 años. Lo cual han disimulado con un evolucionado diseño de la delantera y trasera. El futuro Mazda CX5 seguirá sosteniendo los rasgados faros delanteros, inspirados en los del Mazda3, con lo que el capó actuará como una pestaña ofreciendo una imagen más deportiva, gracias a una mayor altura y un panel más horizontal. Además, cabe destacar asimismo el capó de mayor tamaño, bajo el que se incluirán motores de seis cilindros on line. Los de Hiroshima también han modificado la parrilla del radiador, más grande y ahora más integrada en el frontal.
Mini cabrio, el placer de conducir a cielo abierto
Sí puede ser un enorme gato con un ronroneo más intenso, mas a poco que le procuremos las cosquillas habrá 2 cosas que nos hagan olvidar que estamos solo ante una berlina de gran lujo. Lo primero son sus poco prudentes petardeos procedentes del escape, y lo segundo una asoladora patada capaz de lanzar a 100 km/h desde parado al S 63 en solo 3,5 segundos. No en vano, es el Clase S más veloz, más todavía que el S 65 con su V12. Con respecto al Portofino, el tarado de los muelles es idéntico en el eje delantero, y un 10 por cien menos rígido en el trasero, lo que refleja el menor peso de la zaga, si bien asimismo se aprecia menos balanceo. El Roma se siente ágil de forma natural, predispuesto a seguir las órdenes de la dirección. Raffaele de Simone, conduzco de desarrollo, asegura que no hay un cambio concreto que haga más directa la dirección del Roma. Usa exactamente los mismos componentes que el Portofino, mas la estructura del Roma es más rígida y al eje trasero le cuesta menos proseguir al delantero, así que cuando giras el volante, todo el turismo gira. Reconozco además que el agradable volante de aro fino aumenta las sensaciones y mejora el tacto. Alguien en EA creyó que lo que todos y cada uno de los fans de la saga querían era bajar del vehículo para vivir persecuciones espectaculares y combates a pie para, al cabo del rato, volver a montar en turismo y continuar la carrera. Sí, lo habéis oído bien, Need for Speed: The Run hará que bajemos, vivamos una secuencia muy chula a base de Quick Time Events (darle a una tecla en el momento en que te lo solicita) y que volvamos al coche.
Equipamiento del nuevo Volkswagen golf
La suspensión por su presenta un tarado muy fino. Por este motivo el Giulia se presenta como un genial rodador y como un enorme curveador. Responde con perfección en ambas situaciones, y si bien peque de subviraje, solo lo saca a relucir en el momento en que nos sobrepasamos con el pedal del acelerador y entramos en la curva pasados. Por lo tanto no es inconveniente del coche, sino del conductor. Pero a Lotus se le apareció el fantasma de la ciudad de Shangahi 2012, y no se atrevieron a tener que afrontar una caída de las gomas de Kimi en las últimas vueltas. Creo que la resolución de meterlo a boxes fue más temor que otra cosa. Vettel hubiese necesitado recortarle 1,21 segundos por vuelta y adelantarlo luego, para robarle esa victoria. Desde entonces parecía difícil, viendo que con las gomas frescas, Vettel estaba recortando del orden de medio segundo por vuelta solamente. A Lotus le pareció más viable que Raikkonen le recuperara a Vettel unas 6 décimas por vuelta (pasando a Grosjean de por medio) con un juego de blandas ¡utilizado! Prefirieron perseguir a ser perseguidos, y la jugada prácticamente sale bien, pero se quedaron a las puertas de la victoria. Otra vez. El gran salto dado por el nuevo Superb debe ver con apartados técnicos. Tanto los motores como los sistemas de seguridad o ayuda a la conducción cuentan con toda la tecnología imaginable. Y en el caso de los motores, con una perfecta combinación de prestaciones y economía, que se resume en un dato, los nuevos propulsores del Superb son hasta un 30 por ciento más ahorradores que en la precedente generación.
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A pesares que hace apenas 3 meses atrás Giugiaro se había manifestado a favor de su retiro, en recientes declaraciones a Automotive News, el diseñador de 77 años de edad manifestó no sentirse suficientemente grande para dejar la actividad, señalando que se mantendrá haciendo lo único que sabe hacer bien: proyectar vehículos. El Volkswagen Golf Sportsvan tiene un aspecto prácticamente idéntico al del prototipo homónimo que se presentó en el salón de Fráncfort de 2013 (más información). El Golf Plus estaba realizado sobre la base del anterior Golf (el Golf 6) y el Sportsvan está realizado sobre lo que Volkswagen llama la plataforma modular transversal (MQB) que es sobre la que está realizado el Golf 7. No es el primer vehículo que vemos transformado en oficina móvil, mas sí el primero con estas peculiaridades tan especiales. Y es que el Nissan eNV200 WORKSPACe demuestra su utilidad gracias a la cooperación de la marca nipona y la firma de diseño Studio Hardie, No te la pierdas, aquí tienes un primer vídeo para que puedas descubrir todas sus posibilidades. Veo que en los clios siguientes, lo mas afín es un 1.4 16v de 98cv. Pero no sé si, si bien la potencia sea afín, la menor cilindrada hará que haya que exprimir más el motor para que tenga una fuerza equivalente a la del 1.6, o si va a haber mucha diferencia en la conducción.