Honestamente, esperemos que la línea de Toyota de aquí a 2015 no derive cara coches parecidos a este. Pues personalmente, creo que los gustos de los conductores no evolucionarán tan rápido como las mentes espectaculares de los diseñadores de prototipos como éste. Merced a estas nuevas fotos espía podemos asomarnos por primera vez al interior de uno de estos prototipos de desarrollo, que a simple vista cuentan con el mismo salpicadero del modelo actual. Lo cual es lógico si tomamos en cuenta que realmente estamos frente a una actualización y no un modelo completamente nuevo. En este nuevo Mercedes GLC aparecen algunos elementos inéditos entre su equipamiento. Charlamos de sistemas como el Confort Energizing para amoldar la atmósfera al estado de ánimo del usuario. Las ayudas a la conducción van a ser uno de sus puntos más destacados y opcionalmente puede llegar a llevar algunas como control de crucero con función Stop&Go o bien el asistente activo de dirección con funciones de parada de urgencia, cambio de carril o bien maniobra evasiva. La otra diferencia reside en el volante, que pierde los mandos circulares satélite para los modos de conducción y para el arranque. Ahora solo es posible acceder a los modos de conducción mediante la pantalla de infoentretenimiento (de 10 de serie, libre con 12 opcionalmente) mientras, que el botón de arranque pasa a ponerse en la consola central, de forma similar a los SEAT León actuales. El maletero también amplía su capacidad, pasando a cubicar 450 litros por tratarse de un vehículo de tracción delantera.
Volante: Bien. Diseño simpático, pocos mandos pero claros. En este botón de la derecha eliges la visualización de la pantalla del cuadro de instrumentos, de 12,3 pulgadas y digital. Puedes escoger entre 5 modos de visualización: Personal, cuadrantes, navegación, mínimo y conducción. Para encontrar información en ellos ya toca moverse con otro botón, en el mando del limpiaparabrisas. Por contra sus ángulos de ataque y de salida son de 22,8 y 28,2 grados respectivamente por lo que si deseamos sortear algún atravieso que tenga poca profundidad lo pasaremos sin excesiva complicación, teniendo presente eso sí, que el recorrido de suspensión es corto y va a levantar la rueda de manera fácil. De las 350 unidades destinadas a nuestro mercado, sólo 50 van equipadas con un sistema de escape Akrapovic opcional (reduce el conjunto total en 7 kilos), y entre los ingredientes deportivos encontramos asimismo unos frenos Brembo, con discos de 18 pulgadas y pinzas en negro, la Dirección Progresiva o el Control Dinámico de Chasis (DCC), que adapta la solidez de las suspensiones independientemente en maniobras laterales como pudimos comprobar cuando lo probamos a principios de mes.
En carretera, cómodo y con un motor de baja cilindrada
Los gastos más merecidos van a ser sin duda los más de 12.000 euros de bonificación que se llevarán cada uno de ellos de los 700 empleados que trabajan en Mercedes F1 tras lograr el Campeonato del Planeta de Constructores. Un buen incentivo para tenerlos contentos a todos y que no haya fugas de cerebros. De momento Wolff ha dejado bien claro que quiere proseguir con sus dos pilotos en 2015, veremos si aquí tampoco hay fuga de talentos. Como conclusión, para el caso del VW Polo obtenemos un coste de 333 euros en renting y de 360 € en propiedad, y para el BMW X3 de 840 € y de 820 euros respectivamente. Así pues, merced al renting en el utilitario el ahorro es de un 10 por cien , mientras que en el del SUV premium el coste es similar. En consecuencia, y a la vista de estos resultados, para un uso de 4 años sí trae a cuenta un renting para particulares frente a la compra tradicional. Sin embargo, esta conclusión no se debe tomar al pie de la letra, por lo que te invito que en tu situación concreta hagas tus propios números y llegues a tu resultado. Por otro lado, para un periodo mayor a 4 años, y sobre todo si nuestra pretensión que llegar al final de la vida de ese nuestro nuevo turismo, el renting ya no se torna como la opción ideal.
Por su el motor gasolina EcoBoost 1,0 litros y 125 CV llega con una nueva transmisión automática de 7 velocidades con sistema de doble embrague. Esta mecánica promete unas emisiones de CO de 137 g/km y una eficiencia de comburente de 6,0 l/100 km (WLTP). No solo clásicos increíblemente bien conservados, asimismo deportivos y relojes exclusivos que allí competían por un ‘cabezón’ que les diera el reconocimiento de joya del automovilismo. Un concurso de elegancia absolutamente elitista donde el cava y los productos de mucho lujo se reservan solamente a aquellos con invitación. Y acá traemos la prueba de de qué manera ha sido Autobello 2017.
El Mazda6 Wagon tiene unas medidas de 4.785 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.490 mm de alto. Su maletero tiene una capacidad de 519 litros si bien los respaldos de los asientos traseros se pueden derrumbar. Si se hace esta operación, el volumen aumenta hasta 1.751 litros. A la mayor de los conductores de automóviles les amedrenta la idea de perder el equilibrio y caerse, bien al dar una curva, bien al bloquear rueda en una frenada brusca, bien por mal estado o suciedad de la calzada, etcétera todo ello sin pensar en las tumbadas que hay que hacer para dar las curvas, puesto que eso da pavor. Lejos de las autopistas, el ritmo que puede mantener el 911 por carreteras usuales es aberrante, permitiendo que cualquier persona llegue del punto A al B en un tiempo récord sin requerir unas capacidades de pilotaje elevadas. Esa forma que tiene de trasmitir una sensación de vehículo compacto y manejable, y de agarrarse al asfalto de forma tan inenarrable, infunde velozmente confianza en el conductor.
Estudiado pieza a pieza
Cuando el motor de gasolina entra en acción, su rango de acción se amplía hasta alcanzar los 1.000 kilómetros. El consumo de comburente es de tan sólo 1,9 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 45 g/km. Por delante, Valentino había adelantado a Iannone, Dovicioso y Lorenzo seguían con su lucha particular. A siete vueltas del final Lorenzo da un bajonazo en su desempeño sobre la pista, Valentino Rossi logra pasarle y se descuelga un tanto del grupo, en poco tiempo Iannone asimismo le adelanta y el mallorquín se ubica en cuarta posición. Conforme Jorge Lorenzo se le despegó la almohadilla de la superior del casco, impidiéndole la visión en un 50 por ciento , esa fue la causa de la incomprensible perdida de posiciones de Lorenzo.
Así el Maserati Alfieri va a llegar al mercado en algún instante de aquí a 2022 con 2 sistemas de propulsión diferentes. Por un lado veremos un Maserati Alfieri híbrido enchufable combinando un tren de propulsión eléctrica así como motor de combustión interna probablemente V6 TwinTurbo gasolina . Este esquema sería el vínculo entre la presente Maserati y el futuro de la marca, ofreciendo altas prestaciones y eficiencia, pero sobre todo centrándose en la optimización del sistema eléctrica para conseguir que el peso máximo del conjunto sea de no más de 175 kilogramos. Recordemos que en el momento de hibridar deportivos el peso es el hándicap más problemático, puesto que al peso existente del motor principal hemos de sumar motor eléctrico, baterías y electrónica de potencia.
El acceso, tanto a la delantera como a la trasera es sencillo salvando la altura que la descartamos por su enfoque . El modelo homologa tres plazas en la segunda fila y lo cierto es que pueden viajar en ella hasta 3 adultos. La plaza central es generosa para estar donde está y además de esto, en la marca han tenido la deferencia de hacer un túnel de transmisión poco prominente lo que deja reposar los pies y no ocupar en demasía el espacio para las piernas de las plazas exteriores. La altura ofertada en las plazas traseras en más espléndida que en los modelos de la competencia y lo cierto es que aun equipando el techo solar opcional, el espacio para la cabeza es sobresaliente.
Pasos para reclamar la etiqueta medioambiental cuando la dgt no la ha concedido
Como ocurría hasta ahora, el nuevo motor presume de ser solvente mas contenido en sus consumos, cumple con la Euro 6 y homologa un consumo de 5,4 litros a los 100 km para los modelos equipados con transmisión CVT, que a propósito se ha revisado para ofrecer un tacto aún más lineal que ya antes. De manera general, los maleteros de los dos modelos tienen una capacidad correcta, pero obliga a ciertos sacrificios para poder aprovecharlos. Por poner un ejemplo, el carrito del niño cabe en el maletero de los dos, pero fuerza poner el resto del equipaje en el fondo del maletero, debajo de la capota. (charlamos de un carrito, dos va a ser más bastante difícil que quepan). A pesar de que pueda parecer contradictorio, puesto que charlamos de un bulto de clara orientación todoterreno para las versiones 4×2 de un modelo que precisamente cuenta con opción de tracción total, la firma estadounidense ha justificado el lanzamiento del nuevo Ranger FX2 asegurando que dispone de muchos clientes urbanos que realmente no sacan su vehículo del asfalto, o bien no con suficiente asiduidad para especificar la tracción total. Lo que no es ningún secreto, pues como los todoterrenos usuales o bien los más modernos SUVs, la mayoría de los pickups no llegan a salir jamás del asfalto.
