Un vídeo difundido en forma reciente, muestra un compilado de automóviles poco convencionales rodando por las curvas del trazado, que deja que cualquier vehículo con autorización para circular por la vía publica tenga acceso al circuito a lo largo de los llamados Touristenfahrten, esto es los días para turistas. El Audi número 2 cruzaba victorioso con Tom Kristensen cerrando su impresionante palmarés en la clásica con su 9ª victoria, Allan McNish sumaba su 3ª y Loic Duval su primera. Detrás, finalmente a una vuelta, el Toyota número 8 con Davidson, Sarrazin y Buemi. Nuevamente Toyota estuvo muy cerca, luchó lo indecible, pero tuvo que hincar la rodilla. Audi completaba el podio con el número 3 de Gené, Jarvis y Di Grassi que recibían la recompensa a su gran carrera con un ritmo rapidísimo. En pocas palabras, Fernando Alonso lo tiene casi todo hecho. Mañana, 55 vueltas de total control para proclamarse por tercera vez vencedor del mundo. El milagro Red Bull, ahora, es impensable. Cuando menos les queda el consuelo del título de constructores que consiguieron el pasado domingo.
Salidas de ventilación inferiores para las plazas posteriores
Porsche cuenta que los pesos están mejor distribuidos, que incluye un nuevo sistema de gestión electrónica del chasis 4D Chassis Control, la dirección electromecánica, la compensación activa del balanceo, el Porsche Active Suspension Management (PASM), el Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) o bien el Porsche Torque Vectoring Plus Indudablemente, EL súper negocio de los DLC. Cuando he podido hablar con profesionales del ámbito siempre me han dicho lo mismo. Ahora vender juegos en ciertas plataformas no sale rentable, para nada, lo puedes obsequiar o hacerlo gratis. Mas si lo rellenas de contenido descargable de pago y le das la opción a la gente de que a pequeños picotazos vaya comprándose lo que quiera acabarán haciéndolo y generando rentabilidad. Está por venir la versión Energy de más motores de gasolina, un candidato ideal es el 1.4 TCe, al que no le vendría mal reducir un poco sus consumos. Confirmado está que próximamente va a llegar un 0.9 TCe Energy (90 CV), de 3 tubos, llamado a cubrir el hueco de las motorizaciones menos potentes.
Nm @ 1,500 2,750 rpm
En cada conjunto hay 4 categorías (8 en total) conforme la relación peso/potencia de los coches, para que a la hora de competir cada modelo pueda hacerlo con modelos aproximadamente semejantes en posibilidades. El Mitsubishi ASX se puede elegir con tres niveles de equipamiento. con el Challenge que cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad o bien volante en piel. Le prosigue el Motion, que suma llantas 18 pulgadas, cristales sobretintados o pantalla táctil de 6,1 pulgadas con cámara de visión trasera. El superior es el Kaiteki, con luces de xenón, techo panorámico de cristal, tapicería en piel o asientos delanteros calefactables. El Tiguan eHybrid cuenta con regeneración de energía mediante la función de frenado, arrancando en modo eléctrico siempre que la batería se halla completamente cargada y la temperatura exterior sea superior a 10. El modelo cuenta con un cargador a bordo de corriente alterna la única posible con una potencia máxima de 2,3 kW que, en tomas de corriente domésticas de 230V, necesita de 6 horas y media o en 4 horas en un cargador de pared con una potencia de 3,6 kW.
Lunes 18 de enero de 2021, 11:40
Victoria de Verstappen en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. El conduzco holandés ha sido el que mejor ha conseguido administrar una carrera en la que los neumáticos daba la sensación de que no iban a ser protagonistas, pero las paradas en boxes acabaron por ser determinantes. Motores ahorradores: En el caso del Abominable hombre de las nieves que hemos probado, se trata de un 1.6 TDI CR, un motor que com con el Octavia y el Superb. A pesar de verse penalizado por el coeficiente de penetración del aire dada su mayor altura, el Yeti GreenLine ofrece un consumo combinado homologado de tan solo 4,6 litros y una emisiones de CO2 de 119 g/km. Además de esto, resulta sorprendentemente ágil, pues acelera de 0 a 100 km/hora en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 176 km/h. Si dejamos al margen datos oficiales y nos remitimos a nuestra experiencia personal, las cantidades de consumo del Skoda Yeti Greenline probado han sido: 45 en carretera, 69 en ciudad y 52 en combinado. Son cifras difíciles de superar por ningún otro SUV, en especial teniendo en cuenta la alegría con la que se desenvuelve el Abominable hombre de las nieves. Por otro lado hay que decir que estos motores son silenciosos, propulsan lo bastante y son muy eficaces merced al turboalimentador y a la inyección directa common rail. El par motor máximo de 250 Nm está libre entre las 1.500 y las 2.500 rpm.
No pares en el arcén
El colombiano Juan Pablo Montoya recibió su primera sanción por de las autoridades de la NASCAR, mas no por conducir peligrosamente, sino por hacer un ademán obsceno por T.V., lo que le costó 10.000 dólares estadounidenses. El ademán lo podéis intuir detrás de los pixeles del vídeo que hemos encontrado en youtube. Al analizar de qué forma se distribuyen los sectores de carreteras de la RCE dependiendo del índice de peligro, se observa que un 73,86 por ciento de los tramos presentan un peligro bajo o mediobajo, el 14 por ciento un peligro medio y un 12 por ciento un riesgo alto sumando más de 3.000 kilómetros las carreteras con peligro elevado
Prueba de ello es que en 1967, coincidiendo con un ‘cambio de cara’ del modelo francés que incluye ópticas carenadas, las versiones altas de gama Prestige, Pallas y Cabriolet adoptan los faros auxiliares pivotantes, a través de los que es capaz de alumbrar el interior de las curvas antes incluso de entrar en ellas. Aún hoy, conducir por la noche un DS Tiburón por una carretera de montaña con ese avanzado sistema de seguridad constituye una experiencia, y cuesta opinar que hace medio siglo muchos usuarios ya se beneficiasen de una solución tan vanguardista.
El comportamiento del GT86 se ha mejorado incrementando la rigidez del chasis, alterando el tarado de las suspensiones, mejorando la aerodinámica y con retoques en el motor. No se modifican las cifras de par motor ni potencia máxima, mas sí se ha cambiado la contestación para conseguir un propulsor más lleno en todos y cada uno de los regímenes. Por cierto, está libre con cambio manual de seis relaciones o automático también de 6. Ferrari mira ahora a Mercedes y no a Williams, como se anticipaba en la pretemporada. Maximizamos el resultado (en Sepang), mas hemos perdido ritmo de carrera, reconocía Valtteri Bottas, el margen es demasiado grande, considerablemente más de lo esperado, se lamentaba el finlandés, quien reconocía las contrariedades del FW37 en tráfico, con problemas de tracción, y en las curvas de baja velocidad, en comparación a Toro Rosso y Red Bull.