Es curioso, pero sin tener que ser oficiales, los segundos pilotos reales, los que lo son a ojos de los apasionados, nos da la sensación de estar a larga distancia de sus compañeros de equipo. Por servirnos de un ejemplo, y hablo hasta la última carrera, la de Merlbourne, Felipe Massa no era ni la sombre de Michael Schumacher, si bien los dos no hayan hecho un buen papel por norma general. Asimismo está Montoya, que si bien para mi es uno de los pilotos más espectaculares, no termina de cuajar, Raikkonen se muestra claramente más fuerte. En el caso de Renault, también está claro que Fisichella no está a la altura de Fernando Alonso, y en Honda, el teórico primero que podría ser Barrichello queda eclipsado por Jenson Button, mas de lejos. La marca coreana ha estado presente en el Salón de Shanghái para presentar sus últimas novedades. Entre ellas, destaca el nuevo K3 y K3 híbrido enchufable, con un atractivo diseño y un nivel alto de tecnología.
El nuevo Honda Civic está en venta con carrocería de 5 puertas, desde 17.700 € (todos los costes y el equipamiento). Hay 2 motores de gasolina, (un 1,4 l de 83 CV y un 1,8 de 140 CV) y un Gasoil de 140 CV. De momento, Honda no tiene previsto montar más motores. La carrocería de 3 puertas va a llegar a fines de 2006 y va a tener exactamente el mismo estilo que la de 5. El suelo del maletero tiene nombre, FlexiFloor. Se puede poner en tres alturas diferentes, en dependencia de nuestras necesidades. Por servirnos de un ejemplo, para cargar algo grande se agradece que no haya desnivel entre la boca de carga y el piso. Esta pieza aguanta hasta 100 kg de peso como por poner un ejemplo un cadáver. Para Ferrari, estas tres semanas serán fundamentales de cara a su porvenir esta temporada. Por esta razón a Stefano Domenicali no le ha tremido la voz al reconocer que los test de Mugello van a ser muy importantes para la escudería italiana. Con el trabajo, esperan que los simples puntos se transformen en podios y de esta forma se lo ha hecho saber a los responsables técnicos del equipo italiano.
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En los próximos 20 años, el motor de combustión proseguirá siendo la tecnología de propulsión más importante del vehículo. Los motores de gasolina y gasoil prosiguen teniendo un extenso potencial de desarrollo, y los combustibles alternativos asimismo pueden tener un papel más significativo en el futuro. Un ejemplo de ello es que los modernos motores diesel, también conocidos como Clean Diesel, ya proporcionan un consumo de comburente y unas emisiones menores manteniendo altos niveles de potencia, pues precisa un 30 por ciento menos de comburente que un motor de gasolina afín y emite hasta un 25 por ciento de CO2 menos. Además de esto, merced a unos procesos de combustión optimizada y los filtros de partículas diesel, apenas emiten partículas. A pesar de esto, un motor diesel produce un 50 por cien Esta configuración asimismo ayudan a ofrecer una dinámica inusual, pues al controlarse de forma independiente sus motores delanteros permiten mandar más potencia a la rueda exterior en cada curva, haciéndolo lo más efectivo posible en todos y cada instante determinado. Es lo que Honda denomina sistema SHAWD. El nuevo Suzuki Jimny incorpora los 4 elementos esenciales para una conducción offroad: chasis separado de largueros, ejes recios, suspensión de 3 puntos con muelle helicoidal y tracción a las cuatro ruedas con reductora.
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El alma de este superdeportivo es su propulsor. Su corazón es un V12 de 3,9 litros, desarrollado y desarrollado por nada más y nada menos que Cosworth. Es un propulsor atmosférico capaz de virar a un máximo de 12.100 rpm, convirtiéndose en el motor de calle de mayor régimen de giro nunca creado. Su potencia máxima es de 663 CV a 11.500 rpm, alcanzando una potencia concreta de 166 CV/litro. Sus componentes internos son tan ligeros que es el V12 de calle más ligero de la historia (178 kilos) y el de contestación más instantánea: si pisas a fondo en vacío vas a llegar al corte de inyección en menos de 0,5 segundos.
Se trata también de un modelo más ancho, puesto que sus 1.800 mm significan 8 cm más y tenuemente más alto 1.441 mm, por 1.425 mm del MINI 5 puertas. A pesar del incremento de superficie frontal, su aerodinámica es muy afín. Así pues, los BMW M2 Competition que veas por la calle no diferirán mucho entre sí alén de estas opciones, que son las que por lo general te ofrecen en el concesionario. Mas claro, como siempre y en toda circunstancia hay clientes del servicio que procuran una personalización más pormenorizada, el departamento BMW M ha creado un catálogo con accesorios aftermarket de la marca, que permiten crear un BMW M2 Competition a tu medida y además progresar ciertas de sus cifras, primordialmente las relativas al peso del conjunto.
Corría el mes de noviembre del año 2017 cuando se hablaba por primera vez de este sensacional Gordon Murray T.50, un increíble superdeportivo que tiene el honor de transformarse en el digno sucesor espiritual del icónico McLaren F1. No en vano comn autor, solo que este ingeniero sudafricano ahora ha evolucionado su particular forma de entender la deportividad. Hace unas pocas semanas Mazda había difundido un primer adelanto fotográfico, que apenas dejaba adivinar su silueta. No obstante el día de hoy, el nuevo Mazda CX4 fue retratado de cuerpo completo, antes de su debut oficial que tendrá sitio en el Salón del Automóvil de Beijing a partir del próximo 23 de abril.
¿Quién quiere uno de esos? abstenerse los gasoil lovers
En 80, Lancia ya sonó como probable motorizador de Toleman, mas al final quedó en nada. Teniendo presente que los monoplazas montarían motores Ferrari y, presumiblemente, chasis Lancia, ¿podremos estar ante el Lancia Stratos de la Fórmula 1? Y es que el modelo es una auténtica bestia, un supersedán que es capaz de arrancarle las pegatinas a cualquier deportivo con el que te topes, sin olvidar que vas a poder hacerlo con tu familia a borde de forma cómoda y con las maletas de viaje en su extenso maletero. Otras de las peculiaridades que definen a este Mercedes GLE Coupé 350 de es que cuenta con una estructura especial en la siguiente para dejar espacio a la enorme batería, que dispone de un cambio automático de convertidor de par 9GTRONIC con 9 velocidades y que manda su fuerza a las cuatro ruedas merced a la tracción 4MATIC. Además, es capaz de remolcar una masa máxima de 3.500 kg.
Bajo el capó oculta un motor 2 litros turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas, con una potencia máxima de 213 CV, junto a una caja de cambios manual de 5 velocidades que manda la fuerza del propulsor a las cuatro ruedas. Ésta unidad en concreto tiene menos de 28.000 quilómetros y fue adquirido nuevo en 1992 por su actual dueño. Se trata de uno de los últimos Integrale no catalizados. El LS 500 F Sport se ofrece con los dos motores de la gama. El 3.5 V6 de gasolina con 415 caballos y el híbrido de 354 que se emplea en el LS 500h. En el caso de la versión de gasolina, se combina con una caja de cambios automática de 10 velocidades. Con esto es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 4,5 segundos. Por fortuna, donde hay historia legendaria y pasión, se encuentra una forma de que las cosas subsistan de alguna forma y el nombre de la Targa Florio no pasó demasiado tiempo en el olvido. De hecho, el mismo 1978 ya vio el nacimiento del Targa Florio Rally en el que se impuso un Lancia Stratos. Esto demostraba que si bien los pequeños prototipos ya barquetas ya no rodarían por las carreteras sicilianas, todavía quedaban máquinas de alto desempeño que podían hacerlo.
V 69 cv sport 11,220 12,900 12,100 10,900 9,900
Aunque la oferta comercial en España puede mudar, no habrá un cambio radical para nuestro país. Tal vez la idea de Renault es vender este vehículo como un segundo o tercer vehículo de la familia (una estrategia ya seguida por Mazda y su MX30). Así, no precisa una enorme autonomía, ya que estaría dedicado principalmente a tramos urbanos. El propio Piëch comenzó a gestar el Veyron en 1997, cuando sobre una hoja dibujó un todopoderoso motor W18. Pero este deportivo que rompió la barrera de los 400 km/h se lanzó en 2005. Y ahora celebra sus 15 años de vida. Tanto la versión tres puertas como esta nueva de 5 puertas comn tecnología bajo el capó. El 3 tubos de 1.0 litro de cilindrada desarrolla dos potencias: 60 y 75 CV, si bien existen asimismo las versiones Ecomotive de igual potencia y menor consumo. En ANFAC están preocupadísimos, y ya han solicitado entrevistarse urgentemente con el Ministro de Industria, Turismo y Comercio, para buscar una solución. Afirman que están en peligro miles y miles de trabajos y PYME que se verían arrastradas por el cierre de múltiples concesionarios. Esto sí que es chungo. Este trabajo humanitario se hace por el personal encargado de la manufacturación de los interiores y de la personalización de los deportivos, generando un total de 1.000 mascarillas al día. En cuanto a las gorras, son fabricadas 200 unidades cada día merced a las impresoras 3D del departamento de fibra de carbono e investigación y desarrollo de la factoría.