En 12 conocimos con cierta ilusión el Hiriko Fold ( mismo os hablé de él). Era un pequeño vehículo eléctrico de 2 plazas, dirección a las cuatro ruedas y 120 km de autonomía, pensado sobre todo para ser empleado por la ciudad, y que tenía una característica que lo hacía bastante especial: era plegable, de forma que el eje posterior se abatía hacia el centro del turismo, y este acortaba su longitud total, a la par que se elevaba. El Audi R8 Spyder V10 plus (610 CV), el Jaguar FType Convertible SVR (575 CV) y el Porsche 911 Turbo S Cabriolet (581 CV) asimismo pueden considerarse competidores del Ferrari Portofino, aunque todos se distinguen del Portofino bien por género de motor, tracción o bien número de plazas (ficha comparativa). El MercedesAMG GT C Roadster tiene un motor V8 biturbo (557 CV) y tracción trasera, aunque es un biplaza (ficha comparativa).
Asimismo es posible ver estas incidencias por provincias, o en la totalidad del país, con lo que si vamos a hacer un viaje largo, no es una mala opción para planear nuestra senda en caso de estar lejos de nuestro PC. La aplicación cuesta 2,39 euros y puede venir muy bien ahora que estamos en pleno puente y se aproximan las vacaciones de Semana Santa. Nos hallamos ante una alternativa a los motores Gasoil, más limpia, más agradable de conducir y a un coste algo superior. El Toyota Yaris permite seleccionar gasolina, gasolina/eléctrico y Diesel, caso único en segmento. No aguardemos un coste bajo de salida, el ahorro no va a ser inmediato, mas a largo plazo será otra cosa. La operación de plegado y desplegado requiere inevitablemente bajarse del vehículo y hacer una serie de pasos fáciles, pero que toman un tiempo (vídeo demostrativo). El único proceso que está automatizado es el que desengancha y engancha la capota al marco del parabrisas, operación que se puede hacer desde un botón en la consola o bien desde el mando. Pese a su sencillez, esta capota reduce claramente el ruido que entra en el habitáculo procedente del motor cuando se acelera con intensidad, además del que produce el viento a alta velocidad en autopista (mas no tanto como en los otros Boxster). La capota del precedente Porsche Boxster Spyder era más difícil de manejar, no se podía lavar en túneles y Porsche aconsejaba no superar 200 km/h con ella sobre la carrocería.
Imágenes Jaguar xj6 1984
BePark es bastante afín a esos otros servicios y aplicaciones para abonar en los parquímetros de las calles, de las zonas de estacionamiento regulado, como ePark, o bien Telpark y Tick2go. Y sería una opción alternativa a Viatag, el pago de parking mediante RFID, sistema que conocimos en 2011. Lea toda la letra pequeña que está en el contrato para el vehículo que quiere comprar. Incluso si usted piensa que el vendedor de vehículos es ser perfectamente honesto con usted sobre todo lo involucrado, que necesita para asegurarse de que no está firmando nada que se arrepente de después. También debo decir que es buen registro para este vehículo, considerando tamaño y peso, y que en largos cruceros por autovía debería ser inferior. Se circula a más de 120 km/h a 2.000 RPM, eso es una sexta bastante larga. El consumo instantáneo a 120 km/h es 5 l/100 km.
En nuestro recorrido, con bastante carretera, obtuvimos un consumo de 25 kWh en el Mercedes EQV, lo que nos ubica en cifras afines a los 357 quilómetros homologados según WLTP. Pero en los tramos urbanos asimismo vimos de qué forma esos consumos se aproximaban a los 20 kWh, demostrándonos que la posibilidad de superar los 400 kilómetros de autonomía en recorridos en la urbe es bastante realista. El comportamiento es asimismo muy interesante. El vehículo está construido sobre la plataforma EMP2. Tal vez no te afirme nada, mas si te afirmamos que es la que emplean los 308, 3008, 508 o bien 5008, seguro que ya ves que el vehículo es más que una furgoneta. Eso le hace poder contar con todas y cada una de las ayudas a la conducción sin problema.
Un par de años de Opel ampera
Este pequeño proyecto es sólo una de una iniciativa con la que Jaguar Land Rover desea hacer de la conducción del futuro un ambiente más seguro, examinando la forma en la que los automóviles autónomos pueden contestar las intenciones del ser humano en el momento de conducir. Justo esa imperfección humana que hace tan complicado a los sistemas de conducción autónoma desenvolverse correctamente entre humanos. El Activa / Sainz XE Team se va a medir con ocho equipos de alta competición. Todos emplearán exactamente el mismo modelo de vehículo, el Odyssey 21, un SUV 100 por cien eléctrico, cuyas baterías se abastecerán con sistemas de hidrógeno verde. Cuenta con un motor de 440 kW (557 CV), 1650 kg de peso y 2,3 metros de ancho. Con ello, es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos.
El tacto del freno me ha agradado porque actúa bastante rápido y con resolución, sin necesidad de hacer mucha fuerza. El tacto de la dirección eléctrica variable es razonable. Es blanda y no me dio la sensación de que transmitiera mucho, mas es verdad que tiene cierto peso e inercia, y que a más velocidad se pone un tanto más dura, conque por lo menos no se percibe muy irreal. Eso sí, responde con bastante precisión. Así la propuesta establece que para 2020 todas y cada una de las marcas que cotizan en la bolsa efectúen una auditoría basándonos en las pautas establecidas por la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos). En base a esto, en 2022 se identificarán las marcas que no cumplan con estos requisitos.
Si bien Mitsubishi afirma que ha hecho cambios para progresar la respuesta de los motores eléctricos y el consumo en funcionamiento híbrido, no hemos podido comprobarlo pues durante los días que tuvimos para hacer las mediciones propias (prestaciones y consumo en el trayecto comparativo) hizo muy mal tiempo, con lluvia y ráfagas de viento muy intensas. Como consecuencia hemos conseguido unos valores muy diferentes a los que tuvimos con el PHEV 2015 y creemos que no son equiparables. El espacio de carga es una de las grandes bazas del Opel Combo Life, con un maletero de 597 litros en configuración de 5 plazas y 2.126 litros la segunda fila abatida. En el caso de la versión XL el maletero crece hasta 850 litros y si abatimos también el asiento del acompañante tendremos una longitud libre de 3,05 metros.
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Este propulsor asimismo va a contar con una versión amoldada para funcionar con gas licuado para ciertos países, pero en un caso así su potencia se reduce hasta los 240 CV, al tiempo que el par motor ahora es de 315 Nm. Cierto es que por el momento nada se dice de una posible versión con motor diésel, mientras que Kia ha confirmado que más adelante va a ofrecer este excelente K8 con el conocido propulsor 1.6 TGDI, un bloque que hoy día emplea un Kia ProCeed GT con sus 204 CV de potencia. Según los responsables de Opel, que han mostrado un prototipo de Zafira alimentado por pila de combustible y con depósito para el hidrógeno dentro del turismo, la eficiencia del proceso de combustión es mayor con pila de combustible que con un motor normal, con ciclo de trabajo de 4 tiempos, con lo que el consumo será menor si bien los coches resulten más pesados.
Finalmente, como cabría aguardar de un turismo de esta manera, va a ser muy personalizable. Desde la marca informan que se va a poder elegir entre diez colores de carrocería, 5 tonos de tapicería, y distintas (llantas, adhesivos). Todos los mandos quedan muy a mano y se accionan con facilidad, pero el conmutador de luces está quizá un poco bajo y los mandos del volante con los que se controla las funciones del equipo de audio y el control automático de crucero (opción de 300,5 €) son mejorables (obligan a levantar la mano del volante para activarlos). De hecho, las hostilidades no se limitaban a este duelo y Norbert Michelisz lanzaba un enorme ataque a Yvan Muller, sin éxito al pasarse de frenada en la curva 1. Sin embargo, este fugaz intercambio de situaciones servía para que Ehrlacher y Guerrieri cimentasen una ventaja de más de 2 segundos. Por detrás, Rob Huff, Gabriele Tarquini y Daniel Nagy se echaban encima de la pareja formada por los 2 Hyundai i30 de Michelisz y Muller, formando un grupo de 5 unidades que concentraba gran del interés de la carrera, pese a tener a Esteban Guerrieri recortando su desventaja con Yann Ehrlacher.
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Todas las esperanzas de la ACO, automobile club de l’ouest, están puestas en que la era de los hiperdeportivos relance el WEC tras las marchas de factorías como Porsche, Audi o Peugeot. De hecho la marca del león ya ha confirmado su regreso. Otros nombres reputados como Toyota o bien Aston Martin asimismo han anunciado su presencia, y se esperan más, como McLaren. No hay demasiados cambios en la dimensiones (se ha fabricado sobre exactamente la misma plataforma anterior). Mide 4,17 metors (1 cm más) y 1,71 metros de ancho (es 2 cm más estrecho). Como también es de manera notable más bajo (1,48 metros) su silueta se aproxima ahora mucho más a la de un sólido que a la de un SUV. Como ocurre en otros modelos eléctricos, lo más destacable de esta mecánica es el silencio con el que rueda el IPACE, a lo que se une una enorme insonorización interior. Llaman igualmente la atención 2 detalles: que el vehículo sustituye la palanca de cambios tradicional por botones ubicados en la consola central y que al elegir la P y abrir la puerta del conductor, el vehículo se apaga.
El Volkswagen Golf Plus, un monovolumen de 4,20 metros de longitud y cinco plazas derivado del Golf, está en venta desde 20 780 euros (todos los costes). Llegó al mercado en febrero de 2009 como una actualización del modelo que empezó a comercializarse a principios de 2005 (más información). En este apartado es donde más mejoras se aprecian. Nada tiene que ver con su antecesor en lo que se refiere a diseño, ergonomía y calidad de materiales. A lo largo de la presentación pudimos conversar con Miguel Ángel Iranzo, responsable de colores y materiales. Nos confirmó que se ha destinado gran del presupuesto para el desarrollo del coche en prosperar este apartado. Preparado por Canepa a principios de la década de los noventa, este brutal Porsche 911 Speedster fuertemente cambiado ha vuelto a las instalaciones de este especialista californiano, donde se halla en la actualidad a la venta por una suma desconocida. Este es, con mucha diferencia, el ejemplar más salvaje y también el más cambiado del 911 Speedster en cualquiera de sus generaciones. La metamorfosis a la que se ha visto sometido es tan profunda que es realmente difícil reconocer a simple vista la versión original a la que pertenece, de la que prácticamente no conserva prácticamente nada.