El Gran Premio de Italia ya es historia y Vettel ha vuelto a ganar, de forma cómoda, a Fernando Alonso, que en un fin de semana prácticamente perfecto no ha podido evitar la pérdida de puntos frente a su máximo rival. El propio Alonso, sin perder la esperanza, ya solo espera que Vettel tenga problemas de acá a final de temporada. Ya han pasado dos semanas desde que comenzamos con el reto Tucson y las buenas sensaciones del principio no degeneran. Si en el anterior articulo nos fijábamos en lo bueno de su interior en este nos vamos a centrar en su sencillez de conducción, respuesta y maniobrabilidad Y como también merecen gloria y reconocimiento, repasaremos los diez peores vehículos que consiguieron ganar una carrera de Fórmula 1. Aquellos que, bien sea afortunadamente, por habilidad del piloto o por un cúmulo de circunstancias lograron degustar el champagne con un turismo destinado a otros menesteres. El hecho de tener que esperar a que Camps sea reelegido en las próximas elecciones es un tema político y que prefiero dejar al margen, pero no de esta forma el de Alonso, que tan poco diplomático como siempre no dudo en cuestionar la elección de un trazado urbano en Valencia. El conduzco español comentó que no comprendo porqué se apuesta por un trazado urbano cuando a pocos kilómetros está el Circuito de Cheste.
El programador de velocidad activo (Adaptative Cruise), además de sostener una velocidad y una distancia programada con respecto al vehículo precedente, puede frenar de forma automática el turismo para eludir una colisión, toda vez que circule a menos de 30 km/h. A velocidad superior reduce los efectos del impacto. Coñas a, para la conducción de todos los días no puedo decir que el sistema de frenos sea malo, mas claro, los hay mejores. Con los neumáticos todotiempo que lleva es un poco más tolerante por lo general con nieve, hielo, lluvia o bien asfalto ardiente, pero eso asimismo quiere decir que no destaca en especial en una condición específica. Generalización contra especialización, no se puede tener todo. Además, hemos conocido alguna cifra sobre las prestaciones de la última creación de Sport and Racing Tecnology. El SRT Viper GTSR estará propulsado por el motor V10 de serie de 8,4 litros, si bien en el caso del modelo de competición han debido bajar su cilindrada hasta 8.000 cc ( produce entre 450500 CV para una velocidad máxima de 290 km/h). Como curiosidad el propulsor usará comburente E85, con un 85 por cien de etanol. Su peso se ha contenido hasta 1,245 kilogramos.
10 km 2007 murcia diésel
España también tiene a su particular talento perdido. Alfonso de Borja Cabeza de Vaca di Portago, alias el marqués de Portago, es algo más que un recuerdo de cuando los nobles participaban en la categoría. Alfonso de Portago solo corrió cinco carreras en la Fórmula 1, todas con Ferrari, y ya fueron suficientes para probar su calidad. Con tres de 4 pódiums posibles en su haber, Nuno Vinagre encabeza la clasificación de la Copa Peugeot 207 THP; tras estas 4 primeras pruebas el portugués suma una victoria, 2 segundos puestos y una cuarta parte, lo que le ubica en una situación aventajada en la clasificación general temporal del campeonato, superando en 47 puntos al segundo clasificado, una diferencia importante mas ni muchísimo menos decisiva, puesto que aún queda por festejarse más de la mitad del torneo si contamos las 2 citas de Albacete que van a marcar el ecuador.
El equipo más trabajador de la jornada ha sido Williams, que en conjunto ha disputado 147vueltas. Por la mañana fue Pastor Maldonado quien completó una simulación de carrera, y por la tarde fue el turno para Valtteri Bottas, que efectuó exactamente la misma simulación. Los quilómetros completados por el equipo de Grove han ido sobre ruedas, sin inconvenientes técnicos. Más allá de lo cerca o lejos que estuvo, Montoya era puro talento, mas su cultura de trabajo era más propia de la década de los 80 que del siglo XXI. Con su talento, Montoya hubiera sido campeón en cualquier otra época de la Fórmula 1, mas cayó en una en la que sus puntos débiles, la moral de trabajo, la psique fría y la regularidad, eran esenciales.
La versión NISMO también presume de mejoras en el bastidor, con una suspensión revisada, y un notable paquete aerodinámico. Estas mejoras son más radicales en la versión GTR Track Edition by NISMO, con nuevas llantas RAYS ultraligeras de aluminio, spoiler delantero y trasero de fibra de carbono y suspensión Bilstein Damp Tronic, con 3 modos seleccionables. Parece que la compañía pasea consolidada, no obstante, si su tecnología se precipita cara los caminos de consolidar un modelo de híbrido, aún tiene mucho trabajo por delante. Estaremos pendientes de su evolución. El maletero tiene doble apertura. Si bien su capacidad es inferior a la esperada en un vehículo de su tamaño, puede ampliarse abatiendo los asientos. Menos impactante por dentro que por fuera, el Kuga destaca sobre todo por un interior realmente bien rematado y por unas cualidades ruteras excelentes sobre asfalto. Las capacidades todo terreno están limitadas por la no incorporación de bloqueos si bien, a decir verdad, la mayor parte de usuarios tendrá más que suficiente con las posibilidades offroad que ofrece el Kuga.
Alonso hizo los primeros protocolos para no desaprovechar ni un segundo en la pretemporada
Este es el vídeo de las 3 versiones con motor de gasolina que he conducido. La primera unidad me dejó perplejo. Después de subirme en el Gasoil, probé otra unidad con motor de gasolina y cambio manual. Yo creo que al primer turismo alguien le había dado un bordillazo y no había dicho nada. La industria automotriz alemana está solicitando el liderazgo de EUU y la UE para alinear los estándares técnicos y regulativos y minimizar las barreras comerciales existentes; o sea, menos aranceles. Yo utilizo unas Alpinestar Tech10 de Enduro que tienen varias capas entre el plástico exterior, las protecciones, el impermeable y el acolchado. ¿Y qué ocurre? Que entre esas capas hay un poco de aire, eso hace que el candente aire que sale a chorro desde la zona del motor (que en mi caso además de esto va directo a los pies) caliente muchísimo el plástico exterior, mas, ese calor no llega al pie, por lo que solo siento el calor que mi propio pie produce (el cual es mucho menor que los 80/90 grados que deben impactar contra las botas). Por todo esto, pienso que a veces hay quien teniendo solo un juego de botas, prefiere ir más ligero en verano, pero si en vez de eso, llevara sus habituales botas aparentemente calurosas, terminará agradeciéndolo.
Surge la palabra ‘maletero’ y se abre ante nosotros otro apartado donde estos Kia son brillantes y andan parejos: 536 litros el Carens, 528 el Cee’d SW y 503 el Sportage, que anuncia curiosamente menos volumen que el modelo anterior. Y de cara a una hipotética mudanza, en la que tuviésemos que abatir por completo la segunda fila, el Carens prosigue venciendo, tanto por volumen 1.694 litros, frente a los 1.642 del Cee’d y los 1.492 del Sportage como por cotas lineales: 180 centímetros de largo por 107,5 de anchura entre pasos de rueda, cuando el Cee’d tiene 178 de longitud por 102,5 de ancho, y el Sportage ofrece 171,5 por 103. Los detalles en color naranja crean un llamativo contraste con la tonalidad empleada para pintar la carrocería. Además, las carcasas de los espejos retrovisores son nuevas y tienen un acabado en fibra de carbono. Y por si fuera poco, tenemos unas llantas de aleación de 19 pulgadas OZ Racing envueltas por unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa de alto desempeño y un sistema de escape Capriso.
Mientras disputaba una competencia por el cuarto de milla, un piloto que conducía un Chevrolet Bel Air y que según lo que parece no contaba con cinturón de seguridad tuvo un accidente que lo hizo atravesar el parabrisas con su cuerpo. El video tras el salto. Este hecho se generaba en una zona rápida, de las muchas que hay en el Barum Rally Zlin, con una curva a fondo de izquierdas y en la que el piloto del Subaru perdía el control tras ceñirse demasiado y se dirigía cara los espectadores dando vueltas de campanas. Como resultado, un aficionado fallecido y otro herido gravemente en lo que es el enésimo fin de semana negro para los rallyes este año.
Coches a gas natural gnc
Pero la Comisión y el Grupo de Trabajo de la Fórmula 1 rechazó ayer esta propuesta. Algo curioso puesto que la de el día de ayer fue una jornada de muchas ideas nuevas cara la temporada 2014. El inconveniente para Pirelli ha venido determinado por el tiempo. Debido a ser una propuesta de última hora, ésta precisaba la aprobación unánimemente por de los equipos. Algo que finalmente no han logrado. Gracietas a, examinemos el asunto más a fondo. Se supone que los tracción delantera subviran y los propulsión trasera sobreviran, sobre todo al acelerar. Mas si entras a saco con un tracción delantera y en pleno apoyo, frenas, vas a ver como sobrevira o da el trasero debido a la transferencia de masas. Un vehículo absolutamente neutro no existe, por el hecho de que entre otras muchas cosas este comportamiento varia conforme sea a la entrada o la salida de la curva, conforme se acelere o se frene.
La renovación estética de la pickup Ranger está a la vuelta de la esquina y Ford ya propagó el primer videoteaser que deja conocer como será el aspecto que adoptará. El vídeo no muestra nada que no conozcamos, puesto que el lavado de cara adoptará el frontal del SUV Everest, recientemente presentado en forma oficial. Anteriormente Salón de Ginebra Volkswagen presentó el Volkswagen Golf Cabrio 2011, la cuarta versión del descapotable del superventas alemán. Fue exactamente en la cuarta generación del Golf la que tuvo versión descapotable de lona y parecía que no iba a lanzarse ninguna más pues en verdad Volkswagen la llamó Cabrio Last Edition. Además, la aparición del Volkswagen Eos parecía apuntar que los tiros iban por otra parte. Tras su frustrante presencia en el Superstars Series italiano, la semana pasada conocíamos que Campos Racing, de la mano de SUNRED, de nuevo se fijaba en los turismos y en esta ocasión iba a dar el salto tanto al Mundial de Turismos (WTCC) como al Torneo de Europa de Turismos (ETCC). El día de hoy el próximo paso ha sido confirmar los pilotos que formarán del programa de Campos Racing formado por 2 SEAT León 1.6 Turbo en el WTCC y 2 SEAT León 2.0 en el ETCC.