El Bugatti Chiron Pur Sport es el modelo más deportivo y potente de la familia Chiron y solo se fabricarán 60 unidades del mismo, con un precio que comienza en los 3 millones de euros. Ahora lo vemos rodando por el circuito alemán de Bilster Berg. Aunque no por este motivo deja de ser loable de qué manera en nuestro país se ha conseguido pasar de los 135 fallecidos por millón de habitantes en siniestros de tráfico registrados en 2001 a los 38/millón que se cifraron en 2018, último año con datos afianzados. Subimos un tubo y volvemos hasta los 4 para ponernos en marcha de nuevo por las carreteras zaragozanas y revisar de qué es capaz el SEAT Ateca cuando el diesel mueve sus pistones. De nuevo nos damos cuenta de que la razón debería de imponerse más a menudo en los procesos de adquiere, con un comportamiento que rendirá con pundonor ante las demandas frecuentes de los usuarios de esta clase de turismo. La posibilidad de rodar en una u otra forma de competición viene dada también por la administración de los motores. Y es que el conduzco, el propio Vaughn Gittin Jr., puede seleccionar qué grupo de motores marcha y cual número Así, el MachY también 1400 puede ser tracción delantera, tracción trasera o tracción integral. En el interior, lo primero que llama la atención es lo envolvente que es todo. En el caso del conductor, al acomodarse en el asiento lo encontramos todo al alcance, muy accesible y con comodidad instalado. Lo práctico del cuadro hace que nos centremos en lo importante. El cuentakilómetros destaca en el centro, al tiempo que a los lados disponemos de dos pequeños display para mostrar la información relevante: a la izquierda las rpm y el cuentakilómetros; a la derecha el PC de a bordo.
Renault grand scenic
Roma es una de las ciudades más embrolladas para la conducción y hace que las personas que día a día se tienen que enfrentar a su tráfico lleguen a abominar conducir debido al alto agobio al que están expuestos. Toyota ha planteado a 30 conductores que conduzcan tal y como lo hacen todos los días por la capital italiana pero con sus vehículos híbridos para ver si vuelven a enamorarse de la conducción, ¿lo habrán logrado? No obstante no hará falta aguardar a que se acabe con el escaneo completo, por el hecho de que ya está en marcha la página web de este proyecto tan especial: www.impossiblemaps. Una iniciativa muy compleja de efectuar pero que va a suponer abrir nuestros increíbles rincones al resto del mundo, y todo ello gracias a un Audi Q7 y a un equipo de personas muy capaces.
Este es uno de los dos únicos Jaguar DType que se cree salieron de la factoría en este atrayente color rojo. La mayor parte de los ejemplares del deportivo lucieron el frecuente verde British Racing Green o tonos más oscuros y menos llamativos que el que luce este ejemplar. Este cuenta con el número de chasis XKD 518 y lamentablemente jamás llegó a competir oficialmente bajo los colores de Jaguar, sino más bien de manera privada en unos algunos eventos británicos, con el propio Peter Blond o Jonathan Sieff al volante. Si bien gracias a eso cuenta con un estado de conservación inmejorable y un historial de propiedad de lo más curioso.
La puesta al día del Volkswagen Tiguan 2021 contempla un nuevo frontal y una zaga en la que el nombre del modelo se ubica en la central del portón. En el interior, los cambios se refieren a la introducción de un nuevo sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que apareja instrucciones por voz y conexión WiFi. Del mismo modo importante es la sustitución de los botones físicos de la pantalla, el navegador y el volante por otros hápticos (sensibles al tacto).La oferta del nuevo Volkswagen Tiguan 2021 se basa en el motor de gasolina 1.5 TSI con dos niveles de potencia: 130 CV, con cambio manual de seis relaciones y tracción delantera, y 150 CV, que puede vincularse de forma opcional a la automática DSG con siete relaciones. La alternativa diésel pasa por el 2.0 TDI de 150 CV, con tracción total y caja automática DSG de 7 marchas. A finales de año, la gama se completará con una versión híbrida enchufable de 245 CV y 56 km de autonomía eléctrica, el Tiguan eHybrid, y una deportiva de 320 CV, la R.Tres son los acabados: Tiguan, Life y RLine. El primero incluye siete airbags, asiento trasero desplazable y abatible, asistente de frenada de emergencia Front Assist con reconocimiento de viandantes, climatizador, control de velocidad adaptativo ACC, faros LED… La terminación Life añade asientos confort con cajones, asistente de cambio de carril y salida de aparcamiento, climatizador de tres zonas, detector de fatiga, luces de curva, navegador, etc. El deportivo RLine se distingue por asientos exclusivos, cámara de visión trasera, cuadro Digital Cockpit Pro, faros Matrix LED, selector de modos de conducción y techo panorámico, entre otros muchos.
Colores creados por BMW individual
Los motores de gasolina de 136 y 163 CV (versiones GLB 180 y 200) pertenecen a la familia M 282 y han sido desarrollados en cooperación con Renault. Tienen cuatro cilindros y sólo 1333 cm³. El par máximo 250 Nm en la versión 200 es normal en un motor de este tipo (el motor 1,3 de Fiat da 151 CV y 270 Nm y el 1.4 de Volkswagen 150 CV y 250 Nm). El bloque es de aluminio, tienen inyección directa, turbocompresor y un filtro de partículas. Estos motores solo pueden combinarse con la tracción delantera. El de 224 CV (versión GLB 250), familia M 260, va siempre y en toda circunstancia unido al sistema de tracción total permanente 4MATIC, de la misma manera que el motor de 306 CV (versión GLB 35). Esta versión del 500 es la primera que tiene un cambio manual de seis marchas. Las primeras son cortas y dejan ganar velocidad deprisa, al paso que la sexta sirve a fin de que el motor gire a bajo régimen cuando se circula a gran velocidad. El resultado de un motor con poca potencia y par conjuntado con un desarrollo largo es que el 500 Hybrid es el coche al que peor tiempo hemos medido recobrando de 80 a 120 km/h en la marcha más larga (61,4 s; un 500 1.2 de 69 tardó en quinta, su marcha más larga, 28,4 s). En carreteras veloces, es habitual tener que reducir hasta la cuarta marcha para poder subir puertos a 120 km/h. Por ende, la sexta está pensanda para llanear y lograr un consumo bajo. El cambio no tiene el mejor tacto posible (tampoco es malo), pero la palanca se maneja con suavidad y deja mudar de marchas con mucha rapidez.
En primavera del actual año el especialista en preparaciones BBR lanzaba un bulto de modificaciones para la variación más poderosa del Mazda MX5, con motor 2.0 litros y, ahora la firma presenta un kit de turboalimentación para el motor más modesto de la gama MX5, el 1.5 litros. En la trasera los cambios son notables, y si bien las fotografías retocadas por ordenador no dejan apreciarlo con la nitidez necesaria, semeja que ahora incorporan un alerón siguiente recio. El turismo cambia bastante en lo que se refiere a apariencia, puesto que parece más ancho y bajo que antes. Los puntales de las suspensiones delanteras se fortalecen para prosperar el tacto y la precisión de la dirección y se añaden elementos de refuerzo también en la inferior que según la firma bávara, mejora la estabilidad on line recta a gran velocidad. Sin duda, el Tesla Model X es una opción alternativa real a los automóviles de combustión interna, gozando de muy buenos acabados y un nivel tecnológico de primera. Su autonomía nos deja recorrer grandes distancias sin preocuparnos en demasía por la presencia de cargadores, mas es verdad que en dependencia de la zona en la que vivamos y de los lugares a los que viajemos podremos encontrarnos con una limitación más o menos importante, especialmente si no queremos perder excesivo tiempo.
Salón de ginebra 2021, novedades de la a a la z
El mantenimiento del aire acondicionado, como el de todo coche por norma general, no es barato, mas no hacerlo puede salir todavía más caro. El mantenimiento básico consiste en una limpieza anual del circuito del aire acondicionado acompañado de un tratamiento anti bacteriano. Cada un par de años, además de la limpieza del circuito, se sustituyen los filtros y se realiza una recarga del gas refrigerante. En suma, no solamente se es responsable conduciendo vehículos nuevos. Conducir un coche mileurista es una opción interesante y respetable y aún más en estos tiempos que vivimos, en los que el vehículo privado se reclama, para eludir contagios, para contribuir a frenar la propagación de la pandemia. Podemos conducir un vehículo mileurista y mantenerlo en unas conducciones de uso perfectas y seguras. En los diez segundos que dura el vídeoteaser únicamente podemos ver ciertos detalles de los bocetos del prototipo. Todavía es pronto para confirmar que se trata de una suerte de furgoneta eléctrica, mas todo parece apostar que de eso se trata. El teaser viene acompañado con una descripción: El Internet de las Cosas está haciendo nuestros vehículos cada vez más y más inteligentes. Dani pasaba por la primera curva de Mugello en 20ª posición, y de nuevo ha debido regresar a exprimir su monoplaza para remontar posiciones de forma rápida. En el primer paso por línea de meta ya iba 16, y poquito a poco ha ido escalando puestos hasta adelantar a dos curvas para el final a Nial Breen y terminar octavo, posición que le da el primer punto del año, y dejará a Dani salir mañana desde la pole en Mugello, y optar, cómo no, a su primera victoria.