Si bien el Tesla Model Y ya ha llegado a las calles, todavía debemos esperar un poco a fin de que el nuevo Ford Mustang MachY también llegue a los concesionarios, con lo que esta ha sido una ocasión única para ver por vez primera a los futuros contrincantes frente a frente y así poder compararlos visualmente, si bien este prototipo del Ford se correspondía con una versión de especificaciones europeas. Lo primero que descubrimos es que son mucho más parecidos por tamaño de lo que cabría pensar, aunque el modelo de Tesla prosigue siendo un tanto más alto y ancho, mientras que el Mustang MachE cuenta con una carrocería considerablemente más dinámica y musculada que la del modelo de Tesla, que como ya sabemos cuenta con un interior más extenso. De resto, los dos modelos resultan mucho más similares de lo aguardado puesto que sus tamaño son muy afines. El Salón del Automóvil de Nueva York ha sido el escenario elegido por Subaru para presentar la actualización del Outback, que recibe algunas leves mejoras en su aspecto exterior, como así también ciertas nuevas opciones en su dotación. En lo que se refiere al apartado mecánico, en las entrañas del nuevo Bugatti La Voiture Noire se halla un motor W16 de 8.0 litros QuadTurbo con 1.500 CV y 1.600 Nm asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague con siete velocidades y un sistema de tracción total. Se trata de exactamente la misma mecánica que usa el Bugatti Chiron. Martini patrocinó los Porsche de carreras entre los años 1973 y 1978, y sus colores se transformaron en un genuino objeto de culto para los amantes del planeta de las 4 ruedas. Juntos llegaron a lograr la victoria en carreras como la Targa Florio de 1973, el campeonato del planeta de Sport Prototipos en 1976 y las victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans de 1976 y 1977.
Novios no le faltarán
En el pasado Salón de Ginebra fue presentado este radical ABT Audi TT RSR Coupé, una máquina realmente singular que toma como punto de partida un deportivo de la talla del nuevo Audi TT RS, el cual oculta el consagrado corazón 2.5 TFSI, que en este caso concreto genera 400 CV y 450 Nm. Semejantes niveles de potencia, unidos a la ligereza de este Coupé, a su sistema de tracción total quattro y a su cambio S tronic de 7 velocidades hacen que sea capaz de sacar los colores en cuanto a prestaciones a la primera generación del exclusivo Audi R8. En gasolina contamos con 3 motores, primeramente, el tricilíndrico 1.0 TCe de 100 CV y después los dos 1.3TCe de 130 y 155 CV. Estos 2 últimos han sido desarrollados conjuntamente con MercedesBenz y se pueden localizar también en ciertos modelos de la marca alemana.
En cuanto a su propulsor, emplea 2 motores, uno de gasolina en potencias de 194 y 211 CV y otro eléctrico de 122 CV con unas baterías de 13,5 kWh. En modo absolutamente eléctrico puede recorrer hasta 49 km según ciclo WLTP. El tiempo de carga de sus baterías es de 5 horas en un enchufe usual y de 1,5 horas en un enchufe de 7,5 kW. Con todo ello, el Mercedes GLC Phev lleva la pegatina CERO de la DGT. Las alineaciones de pilotos para disputar el torneo 2014 están casi listas, pero la inseguridad se mantiene en dos escuderías, Marussia y Caterham. El equipo ruso anunció que uno de sus monoplazas será pilotado por Jules Bianchi mas aún no asoman a los potenciales candidatos para elegir a su coequipero. La opción más lógica sería renovar a Max Chilton quien, además de contar con un respetable aval financiero, exhibió un buen desempeño este año, especialmente si se estima que empleó un motor Cosworth V8 envejecido y trasnochado. Pero como ya existe un precedente en este equipo, el caso Luiz Razia, probablemente los jefes mediten un tanto y examinen las credenciales y presupuestos de los pilotos aún disponibles. El monoplaza de Marussis podría ser de los más codiciados si se examina que va a montar el nuevo motor Ferrari V6 Turbo, así que la subasta va a estar bien interesante.
El nuevo hyundai i20 se aproxima
Entre las novedades nos encontraremos un diseño refinado como unas dimensiones nuevas. El ForTwo va a ser 100 mm más ancho (1.659mm) mas se quedará con 2.569 mm de longitud total. El ForFour va a medir 3.500 mm, por lo que va a ser 252 mmmás corto que supredecesor. En verdad, al margen del drástico incremento de potencia nueva programación de la centralita, escape más deportivo, refrigeración optimizada con dos radiadores extra… no existen muchas más mejoras técnicas, salvo los discos de freno perforados, que ayudan a desvanecer mejor el calor acumulado en un tramo de montaña a ritmo ‘vivo’, por ejemplo. Porque el diferencial autoblocante en el eje delantero, de serie, viene también en el GTI Performance, y lo mismo sucede con la suspensión, rebajada 20 milímetros 25 si pedimos amortiguadores DCC de control electrónico en comparación con un Golf ‘normal’. Es decir, que los 4.110 euros de sobrecoste frente a un GTI Performance habrá que justificarlos básicamente por la mayor potencia y los cambios de diseño, puesto que el GTI TCR recibe paragolpes y faldones laterales específicos, carcasas de los retrovisores en negro o, ya en la zaga, difusor aerodinámico y alerón singulares. Y en el interior, detallitos asimismo mas que no alteran sustancialmente la atmósfera del coche: asientos deportivos con un tapizado exclusivo, cinturones de seguridad con bordes colorados y volante de cuero con una marca roja en el centro de la mitad superior.
Los laterales del faldón delantero han alterado sensiblemente con respecto al GranTurismo, en tanto que lucen ahora dos entradas de aire de mayor tamaño que dejan refrigerar mejor el motor V8 ubicado en posición delantera y además le dan un toque menos burgués que en el modelo original. Para alimentar estos motores, los expertos de Desten Group, quienes tienen su sede en la ciudad de Hong Kong, han desarrollado unas avanzadas baterías que van colocadas en el túnel central y en la trasera de este deportivo. De esta manera aparte de centrar las masas se ha conseguido poder bajar al máximo sus dos asientos para ofrecer un puesto de conducción propio de un deportivo de veras. El Z se ha diseñado para situar al conductor en la mitad de una enorme experiencia de conducción. Eso desea decir que el conductor y el ocupante van ubicados justo en la mitad del coche para así repartir los pesos de forma perfecta, 50 por ciento en el eje delantero y 50 por cien en el eje trasero. Lo mínimo que se le solicita a todo buen coche que precie llamarse deportivo. Con esa receta de mitades tenemos garantizado un buen comportamiento activo y un comportamiento muy neutro, no se aprecia un desequilibrio entre los ejes y en verdad me ha sorprendido el aplomo que tiene, propio de un coche mucho más grande.
Porsche macan s diesel aut, 5 p, en malaga
En lo que se refiere a confort, el Karl asimismo llama la atención. Para los días más fríos, se va a poder pertrechar opcionalmente el bulto invierno, que incluye volante de cuero y asientos delanteros calefactables. El Karl asimismo cuenta con el modo City, una ayuda que reduce el esfuerzo de maniobra en la dirección del vehículo con sólo pulsar un botón y que ya se ha incorporado en el ADAM y Corsa. Por otra , el Asistente de Parking previene golpes no deseados al estacionar mediante la emisión de un aviso acústico de los obstáculos que se acercan al dar marcha atrás. El Control de Crucero con limitador de velocidad asegura la conducción a velocidades legales, lo que es de gran ayuda en el complicado tráfico urbano o en áreas residenciales con un límite de velocidad de 30 km/h. Los días de verano asimismo han sido tomados en cuenta y se ofrece como equipamiento opcional un techo solar de accionamiento eléctrico. Si eres fan de Fernando Alonso, ya puedes tener unos auriculares o un altavoz firmados por el vencedor. Bang & Olufsen ha cooperado con el conduzco español para el lanzamiento de una edición limitada de los nuevos cascos Beoplay E8 Sport y del altavoz Beosound Edge. Sobre esta asociación, Alonso ha explicado que siempre escucha música sus adiestramientos porque me ayuda a compensar la mente ya antes de entrar en el coche. Deseaba que se me vinculase con una marca de equipos de sonido que compartiese mi gran pasión y determinación por la excelencia. Utilizo los productos Bang & Olufsen en mi día a día, están presentes tanto en los entrenamientos más duros como en los instantes en los que me preparo para la carrera o me relajo en el jardín con amigos.