Son previsiones optimistas, mas que podrían alcanzarse si se mejoraran en nuestro país dos cuestiones clave: la infraestructura de carga y la fiscalidad para estos vehículos. Con respecto al primer factor, Del Olmo no dudó en asegurar que, desde el Ejecutivo se trabaja un marco regulatorio que facilite el fomento de la electromovilidad y, también, en programas de incentivos que dejen dar un impulso tanto a la adquisición de vehículos eléctricos como al despliegue de infraestructura. A este respecto, confirmó que el próximo Plan MOVES III va a contar con 400 millones de euros de asignación mas que, además de esto, van a poder ser ampliados a demanda de las comunidades autónomas que más los precisen, para eludir que, en otras CC.AA., de estos fondos queden sin utilizar. Algo que ya ha sucedido con los precedentes planes, cuyos fondos se han agotado en comunidades como la capital de España y Cataluña y, no obstante, no se han empleado al completo en otras con menos demanda de vehículos eléctricos. Conforme la representante del IDAE, también se tendrá en cuenta la alta demanda de estos vehículos en las primordiales ciudades del país en el momento de repartir esos fondos.
Asimismo se ha sumado a la iniciativa número YoCedoMiCoche y ha puesto a predisposición de los centros de salud de la villa de Madrid la flota de vehículos de su parque de prensa para la entrega de fármacos o el transporte de personal sanitario. Las gestiones se hacen a través de su Fb. Tanto BMW como MINI, en conjunto, han puesto su flota de su filial, BMW la villa de Madrid, al servicio de la Comunidad de la capital española, del Ayuntamiento de la capital o del centro hospitalario que lo precise, como es el caso del Clínico San Carlos de Madrid, donde se han suministrado múltiples unidades de estas marcas para que su personal sanitario pueda atender visitas a domicilio o realizar el reparto de medicación.
SUSPENSIÓN Delantera de doble triángulo superpuesto de aluminio; trasera multibrazo, con 5 barras tubulares de acero. En ambos trenes: subchasis de chapa, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y estabilizadora (hueca delante). Fiat: tarados específicos en todo. Abarth: además amortiguadores Bilstein específicos. Dejará a su conductor divertirse aún más al volante, el que deberá mover más de forma frecuente, puesto que Ferrari asimismo ha variado la asistencia de su control F1Trac, permitiendo a su eje trasero, al cual le llegan nada menos que 560 CV provenientes de un motor 3.9 V8 Biturbo, deslizarse con mayor facilidad cuando el conductor abre gas, pero todo queda bajo control, puesto que siempre y en todo momento estará latente en su modo Sport.
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Y es que toda la maquinaria de la línea de montaje del Kadett fue mandada a Rusia para servir como reparación de guerra y para la siguiente fabricación del Moskvitch 400, un vehículo ruso lanzado en 1947. El próximo fin de semana la Fórmula 1 pasará de nuevo de los circuitos a las calles de la mano del Roadshow de Renault F1. Esta vez la exhibición se celebrará en la ciudad de Estambul, y el piloto protagonista será Fernando Alonso, que va a dar continuidad a la exhibición de Fisichella en Roma. Peugeot 5008, el modelo con el que la marca triunfó en el mercado de los suv de 7 plazas. Un vehículo ideal para familias, perfecto para el día a día, para recorridos largos y con el suficiente espacio para llevarlo todo contigo. Los dos modelos están diseñados para acoger hasta 3 pasajeros en los asientos traseros y como siempre, solo 2 viajarán comodamente. El más amoldado para ello de los dos, es el Opel Insignia ST cuyos asientos traseros están mejor diseñados. Los respaldos se adaptas al cuerpo, al tiempo que los del Talisman son más rectos y demasiado abombados en el centro. En los dos casos, el espacio para las piernas y los codos es desprendido. No obstante, a pesar de sus 12 cm más de longitud, el Insignia no ofrece una habitabilidad superior a la del Talisman.
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El espacio de las plazas traseras ha ganado en amplitud merced al desarrollo de la batalla del nuevo IS, de los 70 mm en los que se ha alargado, 50 mm de ellos se han dedicado para acrecentar la habitabilidad trasera y 20 para aumentar el tamaño del maletero. Asimismo ha habido un aumento de la altura y de la anchura en 10 mm. En total, el espacio para las rodillas en las plazas traseras ha crecido en 85 mm, algo que convierte al Lexus IS 300h en líder del segmento D Premium. Con ocasión de su lanzamiento hay un tope de gama, que es exactamente el que hemos estado conduciendo. Hablado del Edition One, que añade un buen número de detalles específicos. En un caso así tenemos las llantas de 21 pulgadas Turbina, la carrocería en color Azul Vieja, faros Matrix led molduras exclusivas de aluminio, Audi Beams edition one, asientos deportivos de cuero Valcona, sistema de sonido Bang & Olufsen con 16 altavoces o techo panorámico.
Crean sus propias marcas
Circuitos bonitos, con determinadas señas arquitectónicas, anchos y con curvas cerradas. La características principal de todos es facilitar los adelantamientos entre monoplazas. Hay que recalcar que, realmente, con los continuos cambios de reglas por de la FIA, de momento no ha sido posible ajustarse por completo al planteamiento original. El Suzuki XBee (que se pronuncia Cross Bee) había tenido su debut en el Tokyo Motor Espectáculo 2017 bajo el formato de un prototipo y ahora comienza en Japón como modelo de producción. Aunque toma como punto de inicio al Hustler, su diseño adopta un formato de estilo retro, una incesante que se repite en los pero recientes lanzamientos de la marca nipona.
El funcionamiento del EQV resulta agradable. Es un vehículo que a pesar de su tamaño se mueve como pez en el agua en recorridos urbanos e interurbanos por su gran visibilidad y su respuesta tanto de dirección como de acelerador y frenos. A los pocos quilómetros va a parecer nuestro turismo de siempre. El nuevo Ceed resalta respecto a su precursor por un maletero más grande, de 395 litros, 15 más que la anterior generación. Aparte de un mayor volumen de carga asimismo tenemos un umbral de carga más bajo y un maletero en 2 niveles que nos permite cambiar la altura para adecuarlo a la carga que llevemos. Renovado a fines del año pasado, esta berlina alemana es una de las referencias de su segmento por su calidad de fabricación y su extensa gama de motores. Está disponible desde 33.000 euros en España y es posible asociarla a motores gasolina y diésel de entre 122 y 354 CV.
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Estas novedades no van a ser las únicas. Recuerda que hace bien poco se ha empezado la comercialización de la gama al completo del Optima (con SW y PHEV incluidos), se han actualizado los Carens y Soul, y a mediados del 2017 la gama del Niro se enriquecerá con una variación híbrida PHEV. H es el código interno elegido por Fiat para llamar al que será el substituto del Fiat Punto. Se trata de la nueva generación del modelo para el Mercosur y otros mercados emergentes, que va a llegar al mercado cara 2016 y que va a ser producido en la planta brasileña de Betim para toda la región.
No acostumbramos a hablar mucho de vehículos comerciales, mas esta vez bien vale la pena hacer una salvedad. Aparte del Plan PIVE, el Gobierno puso en marcha el Plan PIMA Aire:https://www.motorpasion/industria/aprobadoelplanpimaairedeayudasalaadquieredevehiculosindustriales, destinado a ayudar a renovar el parque de vehículos industriales, que también sufre la crisis de forma importante. Otra de las notables diferencias está en el motor. Mientras que el Seat Ateca cuenta con una amplia gama de motores diésel y gasolina que serán más que suficientes para la mayoría del mercado, aquellos que busquen algo más de potencia la encontrarán en el modelo de Cupra. Y es que bajo el capó nos encontramos con 300 CV de potencia con un motor 2.0 gasolina asociado a una caja de cambios de 7 velocidades de doble embrague DSG.
Mas AlphaN Performance no se ha conformado con esto y por ello ha creado nuevos apéndices aerodinámicos para la carrocería de su particular BMW M2 GTS. Como no podía ser de otro modo, todos ello de fibra de carbono. Hallamos así un nuevo splitter delantero, como un difusor posterior, nuevas s finales para las taloneras laterales, además de un doble alerón siguiente, puesto que en el borde de la tapa se pone uno discreto y por encima se posiciona esa espléndida ala que va a cargar drásticamente su eje posterior a altas velocidades.
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Y nos ha encantado el batallón de ayudas a la conducción que ofrece faros Full LED, sistema Kessy de apertura y arranque sin llave, asientos delanteros deportivos, tapicería Alcántara, 8 altavoces y reconocimiento de voz, cámara de visión trasera, retrovisores exteriores eléctricos, Seat Drive Profile con Driving experience para la dirección, acelerador y modo de cambio de marcha; aunque algunas sean equipamiento opcional lo que elevaríael precio del coche otros 6.000 euros si pertrecháramos sus opciones. Destaca la cámara de visión de 3600 que deja elegir la zona que quieres ver en detalle (frontal, trasera o los dos laterales) y con la que hicimos un recorrido ‘a ciegas’ (con los cristales tapados) donde nos probó sus muchas posibilidades. Tantas como las de este Ateca.
Indudablemente lo mejor de este motor es su ronco sonido, que es más de admisión que de escape. Solo arrancarlo ya es un espectáculo para los oídos y, una vez en marcha, pisar el acelerador resulta adictivo, en detrimento de los consumos, que se disparan hacia los 15 litros con determinada sencillez (homologa 13,5 litros). Aún de esta manera, resulta prácticamente imposible no abusar del gas para gozar de ese sonido, que es lo que hace especial a este vehículo.
El Freestream T1 es una creación de Freestream Cars en la que participan ciertos ingenieros que dieron vida al McLaren F1. Sus cifras son impresionantes: peso de 470 Kg y motor turbo de 2.5 litros, 8 tubos y 500 CV, lo que supone un ratio peso potencia inferior a 1 Kg/CV. Se prevé su debut para 2006 a un costo superior a 180.000 euros. El proyecto va a contar con dos electrolizadores de 10.000 m³/h alimentados por 2 plantas solares de 100 MW. También incluirá una estación de hidrogenación de 1.000 kg/día y dos estaciones de servicio se transformarán para proveer también gas natural y también hidrógeno para fines de transporte.
