Dejando al lado la envidia insana, debemos dar la enhorabuena a MercedesBenz por su creación, mas también a todos y cada uno de los que puedan permitirse disfrutar de un coche del calibre de la nueva Clase S. Es más que un turismo. Da la impresión de que Polestar no quiere decir el coste abiertamente porquepuede ser que haya dos costos, uno para los que decidan pagarlo íntegramente y quedarse con el modelo en propiedad y otro costo para los que opten por el programa de subscripción. Avis y también Interactive Driving System han publicado una pequeña guía con diez recomendaciones para conducir en invierno. Es diez pequeños consejos a fin de que durante este periodo climatológicamente desfavorable conduzcamos de la manera más segura posible.
Acceder al interior no es complicado ni requiere un esmero destacable y, una vez dentro, es un turismo amplio y que no da la sensación de ir embutido en él. Por altura al techo y distancia a los pedales, no hay inconveniente para que sea utilizable por personas de hasta 2 metros de altura. Terra Motor publica una información quizá algo alarmista, pero que repasaremos. Solo en Madrid se ha denunciado el robo de 5.745 automóviles en lo que va de año, y conforme la Policía en verano esta cifra se dispara.
Al volante (regulable ahora en altura y profundidad), resulta muy sencillo hallar una postura ideal, ajustando sin esmero los reglajes de un asiento que se amolda realmente bien en muslos y apoyo lumbar, si bien no tanto en la unión dorsal, como podemos comprobar en el recorrido, que recrea una retorcida carretera de montaña. El cocheliebre de la organización no va exactamente despacio mas no resulta difícil seguirlo gracias a un chasis de tarado bastante deportivo, las ruedas de perfil bajo (sobre llantas de 19) y a una dirección muy suave, veloz y precisa: combinación que invita a una conducción activa y muy, muy divertida.
LaFerrari, adrenalina en estado puro
Mas volviendo a su gran baza que es la comodidad, esta la hallamos en todos los asientos del GLE, sus plazas traseras con el aumento de espacio para las piernas y para la cabeza, unido a la posibilidad de movimientos de cada asiento, el paseo en cualquiera de sus plazas puede transformarse en un placer. Para los más asiduos a las plazas traseras debo decir que inclinar sus asientos y gozar de las vistas de cielo que nos ofrece su enorme techo panorámico puede convertirse en todo una experiencia para los sentidos. Estos costos aumentan 1.600 euros si el usuario quiere tener un vehículo isotérmico (normalmente cuesta 2.600 euros), 800 euros en caso si se destina al Toyota Proace City trabajos de mensajería (1800 euros originalmente) y 600 euros caso de que se dedique a la construcción (1.600 euros oficiales). Por ende, Toyota hace descuentos para profesionales. La firma de Ingolstadt se ha dejado un 27,9 por cien de sus ventas en España comparadas con las de hace un año por estas datas. Menos que el mercado en su conjunto, pero eso no impide que flirteen con los costos más bajos del año.
El Seat Minimó frente al Renault twizy
Se trata de un sistema de recogida veloz de muestras que tiene como objetivo principal agilizar el proceso, al estilo de lo que se está realizando en otros países como Corea del S., U.S.A. o Alemania. La digitalización en el mundo del vehículo es un hecho que avanza irremisiblemente. Hace una década apenas podíamos que aquellas esferas analógicas que nos mostraban la velocidad y las revoluciones pudieran transformarse en una pantalla que pudiera enseñar distintos gráficos de manera personalizada. Mas esta tendencia ya forma del presente y Kia nos presenta su instrumentación digital, que ha sido bautizada como Supervision y que va a salir a producción en breve. Será el especialista italiano Bertone quien construya 2.000 unidades de altas posibilidades del Mini Cooper S (la fotografía es de un Mini Challenge), con solo 2 asientos, motor de 225 CV y costo cerca de 30.000 euros. Viniendo de unos grandes veteranos como Codemasters, este juego prometía mucho desde sus trailers previos, y al final cumplió con creces con su propuesta. Su conducción arcade con un punto realista pone al jugador a disputar pruebas de muy, muy diferente tipo (carreras, sprints, derrapes, adelantamientos, resistencia) por variadísimas localizaciones del mundo real, tales como las calles de Barna y Londres, puertos de montaña de Japón y circuitos como Indianápolis y Yas Marina.
Cuenta con un buen equipamiento y especificaciones
La última creación de Toyota, el Toyota Yaris, ha sido puesto a prueba por el organismo independiente EuroNCAP con el fin de evaluar su seguridad, siendo además de esto el encargado de estrenar las renovadas pruebas a las que a partir de ahora deberán enfrentarse los nuevos modelos que lleguen al mercado. El urbano japonés ha conseguido un enorme resultado, manteniéndose en lo más alto de su segmento. Espiamos al más deportivo de la nueva familia del Volkswagen Golf; y lo hacemos en su entorno, en el sitio donde se sentirá, probablemente, más a gusto: el circuito. El Golf R que en esta octava generación se presentará a mediados de año si la crisis del COVID19 no lo impide, se muestra ya sin nada que esconder mientras rueda en Nürburgring. El consumo en estos dos recorridos lo he medido con el climatizador apagado. Por cierto y hablando de impresiones, el ventilador en este coche y en el otro Seat Leon y en dos Skoda Kamiq que he probado recientemente resultan estruendosos. En todos esos vehículos, a baja velocidad del ventilador, el sonido era más alto del que esperaba. Para las pruebas de consumo no he parado los ventiladores por ese motivo, sino más bien por igualar las condiciones lo más posible. En todos y cada uno de los recorridos, en autovía y en urbe, he apagado el climatizador. En estas condiciones, no he pasado nada de frío, con temperatura exterior fría. Con el climatizador apagado, supuestamente no entra nada de aire del exterior. Sí he llevado en ciertos instantes el volante calefactado con la mínima intensidad, tanto en urbe como en carretera.
Busca alternativas, turismos que no sean diésel
Basado en el Alfa Romeo Tipo 33 de carreras, el Alfa Romeo 33 de calle fue desarrollado por Franco Scaglione y se dejó ver por primera vez en el Sport Car Espectáculo de Monza, en 1967, trayendo consigo el apellido Stradale, que designa las versiones aptas para circular por carretera. La planta de España situada en Vigo alcanzará un ritmo de producción de 90 mil unidades por año, si bien no va a ser la única, ya que el modelo también se fabricará y comercializará en China, en donde se generarán otros 70 mil ejemplares al año. El debut con el equipo será este domingo, con la ocasión del Rally de Túnez, en el que tomará con el BMW X3. El catalán combinará las participaciones en diferentes pruebas a los mandos también de uno de los nuevos mini All4 que ya vimos en acción en el ultimo vídeo de Guerlain Chicherit.
El control de estabilidad tiene 3 modos de funcionamiento. El más intrusivo deja, conforme MercedesAMG, circular de forma segura por la vía pública y el segundo (denominado Sport Handling Mode) deja un mayor deslizamiento de las ruedas. Finalmente, el modo en el que el ESP está desconectado solo esta pensado para el uso en circuito. Su tamaño va a ser muy similar al del modelo actual. Rondará los 4,6 metros de longitud. Tecnológicamente va a haber avances notables puesto que adoptará el paquete EyeSight compuesto por numerosos sistemas de asistencia a la conducción. A nivel de conectividad va a ocurrir lo mismo, con un sistema de infoentretenimiento mejorado. La dotación tecnológica va a ser puesta al día con la última versión del sistema de infoentretenimiento de Jaguar que dará acceso a nuevos servicios digitales e incluso nuevos sistemas de asistencia a la conducción.
