Antes de que comience a haber un repunte de enfermedades respiratorias, va a caber preguntarse en qué forma se puede limitar el paso de vehículos a la capital. ¿Peajes? ¿Endurecimiento de la ORA? ¿Prohibir que los automóviles que no cumplan las normativas Euro recientes se muevan por la villa de Madrid si no son residentes? Los clientes que se decidan por las supernaked británicas, Speed Triple oSpeed Triple R se favorecerán de unas ventajas aún mayores. Estos modelos incluyen un kit valorado en casi2.000 eurazos. La sublime promoción cuenta con asiento confort, depósitos anodizados de color negro para las bombas de freno delantero y trasero y un sigiloso Arrow (Slipon) que cambiará absolutamente el sonido de la motocicleta. A propósito, que Dennis, tras las muchas especulaciones de estas últimas semanas, ha garantizado que proseguirá en su cargo esta temporada. Eso sí, no ha querido desvelar sus plantes para el próximo año. De este modo es que esta temporada seguiremos viendo al británico en el muro de McLaren.
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Además, los bajos están carenados, hay materiales ligeros en la carrocería y tiene una función, llamada DRIVemode, que limita el funcionamiento de ciertos sistemas eléctricos o mecánicos. Equipamiento destacado: Navegador, Cámara de marcha atrás, Bluetooth, Aire Acondicionado (Climatizador), Start/Stop automático, Control de velocidad, Volante multifunción, Encendido automático de faros, Limitador de velocidad, Usb, Llantas de aleación (17). Además, cuenta con abundantes aspectos más del vehículo pintados en este color negro, como espejos retrovisores, marco de la parrilla, unas llantas de 19 pulgadas bitono o los logotipos de Audi en su exterior. Si bien no será un fichaje del agrado de todos, lo cierto es que durante el tiempo que Navarro estuvo al cargo de la DGT las cifras de fallecidos en carretera se redujeron drásticamente: un 65 por cien en 8 años, pasando de 5.399 a 1.903.
Dicho esto, nos vamos a centrar en la nueva estrella protagonista de la familia Abarth, el 124 Spider. La colaboración italonipona no podía haber acabado de mejor manera que encontrándonos a 3 deportivos con 3 personalidades muy distinguidas. Mazda MX5, Fiat 124 Spider y Abarth 124 Spider son lo mismo… mas son completamente diferentes entre sí. Cada deportivo ha tomado un camino para acotar la deportividad, siendo el Abarth la versión más racing de las 3 propuestas, y encontrando un futuro que ya os adelanto que seguro que va a venir cargado de bultos de mejora, optimización e incluso una variante oficial para competir en ralis. El nivel GLX, por su , agrega a lo anterior: la parrilla delantera cromada, faros de xenón con lavafaros, luces diurnas con ledes, sensor de luces y lluvia, nivelador de faros automático, sensores delantero y trasero para aparcamiento, cámara de visión trasera, asientos calefactables, navegador, altífono central y retrovisor interior día/noche automático.
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En los diésel, podemos destacar que Audi ha mejorado sensiblemente el aislamiento acústico y de las vibraciones respecto a la precedente generación de Audi A4. Hasta el punto que han prácticamente desaparecido. Tanto en diésel como en gasolina es un vehículo exageradamente refinado y silencioso, casi como en un Audi A8. En cambio, en el Clase C, las vibraciones y el estruendos del motor diésel siguen invitándose a bordo. Sin llegar a ser de forma tan marcada como en los Clase A o bien GLA, el Clase C queda en desventaja aquí frente al Audi A4 (e inclusive frente al BMW Serie 3). Se acerca el rally de Alemania y con él la vuelta al asfalto en el Mundial de Rallyes. Muchos equipos han estado haciendo a lo largo de las últimas semanas test sobre tal superficie (incluido Prodrive con Dani Sordo a los mandos de un Mini JCW WRC con chasis más ligero). Ahora Sébastien Ogier seguirá el camino de otros pilotos como JariMatti Latvala, compitiendo en la Scirocco Cup de circuitos para mejorar su forma de trazar en asfalto.
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También son de serie los modos de conducción, que son tres: Normal, Eco y Sport. Según el elegido, cambia la puesta a punto de la dirección, la contestación al acelerador, la suspensión de ser la adaptativa opcional, la rapidez del cambio (también en caso de equipar el automático) y la permisividad del control de tracción, por poner un ejemplo. Estos precios son para los equipados con cambio manual, puesto que ya hemos dicho que el PDK requiere un desembolso extra de 3.576 euros. Asimismo decir que estas deportivas versiones requieren un desembolso extra de 9.545 euros con respecto a los ‘normales’, pero son 7.020 euros más asequibles que los S de 350 CV de potencia.
Con su segunda generación en plena madurez, el primer crossover del mundo demuestra que una de las características básicas de un buen líder es proseguir teniendo margen para la mejora y evolución. El motor 2.0 dCi de 150 CV queda solo disponible para la versión 4×4 y transmisión automática. Por lo tanto, el nuevo propulsor 1.6 dCi de 130 CV será el que corone la gama, quedando por debajo el 1.5 dCi 110 CV. Este motor incorpora hasta nuevas 30 patentes y, entre sus principales novedades, el sistema de parada y arranque automáticos del motor Stop&Start. Con todo ello se ha conseguido rebajar sus consumos y emisiones en más de un 20 por cien respecto al anterior propulsor de 150 CV.
El efecto contagio por la movilidad eléctrica que se está generando en la industria prosigue su curso alcanzando a poco a poco más fabricantes que hasta el momento no habían formulado una propuesta enchufable real. Tal es el caso de Bentley, que ha anunciado novedades alén de las promesas realizadas en su día. Los participantes debieron demostrar su capacidad de ahorrar combustible en 4 disciplinas en el circuito sueco de Sturup. La primera fue el típico trayecto urbano en Corsa con mucho arranque/parada y distintos límites de velocidad. El vencedor global de este evento, Gonçalves, consiguió un consumo medio de diésel de 4,25 litros por cada 100 km. El segundo, Leppävuori, consumió 4,41 l/100 km y el tercero, Urban Gostencnik de Eslovenia, precisó 4,56 l/100 km.
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La zona inferior del paragolpes es notablemente más voluminosa que el de las versiones estándar del crossover, con lo que podemos esperar entradas de aire de mayor tamaño. En la zona trasera encontramos el mismo tratamiento, con un sinnúmero de vinilo, sobre todo bajo las ópticas y tras el que sobresalen las 4 salidas de escape. Hyundai ha señalado que para el año 2030 espera que se alcance un volumen de ventas anual de 200.000 vehículos de hidrógeno. Para entonces, el fabricante surcoreano espera estar en predisposición de generar por año 50.000 automóviles con pila de combustible de hidrógeno.
Algunos estudios aseveran que el 90 por ciento de todos y cada uno de los accidentes de tráfico están causados por distracciones Según la NHTSA de Norteamérica, los conductores que se duermen al volante causan todos los años 100.000 accidentes de tráfico (solo en EEUU), con 1.500 pérdidas humanas y más de 70.000 heridos. En Europa, más de lo mismo. La GDV alemana estima que el 25 por ciento de los accidentes mortales en Autobahn están causados por fatiga del conductor. En las autovías de U.S.A., las salidas de vía de un sólo vehículo suponen la cuarta de todos los accidentes y la tercera de las víctimas mortales
Los ingresos de los equipos proceden de 3 fuentes interesadísimas en la enorme audiencia televisiva de 425 millones de espectadores. La primera fuente de ingresos clave es el patrocinio y sin él, absolutamente nadie podría competir. La segunda procede de las ventajas de la propia competición sí, ganar te da dinero y supone un 34 por ciento de los beneficios totales del equipo. La última de las formas de ingresos primordiales son los propios pagos del propietario del equipo y vienen a suponer un 20 por ciento lo suelen sacar de inversión del accionariado de la marca, partidas presupuestarias de la marca destinadas a la competición y como no, el merchandising con el que marcas como Ferrari, Red Bull o Mercedes mueven cientos y cientos de millones al año.